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经过削减装甲防护的萨拉米斯级战列舰，全部使用燃油锅炉，设计航速达到24。4节，比汉武大帝级快了0。4节，已经接近早期战列巡洋舰的航行速度了。
萨拉米斯级战列舰无论是火力、航速还是防御装甲都比之前建造的战列舰有显著的提高，称其为世界最强战列舰毫不为过。
不过，也因此带来萨拉米斯级的设计排水量高达35000吨，造价更是飙升至4000万元龙币。
萨拉米斯级战列舰同级建造两艘，萨拉米斯号Salamis，康斯坦丁号VasilleusKonstantinos。
然而，希腊官员看了之后竟然并不满意，嫌主炮数量太少了。于是工程师急忙连夜画出一副全新的怪异战列舰出来，在原来的战列舰的船身上，挖出了三座四联装15英寸主炮的布局来。
中华帝国的设计师们纯属灵机一动来的想法，既然出现了三联装炮塔，那么四联装炮塔也就可以出现了。
本以为希腊官员不会感兴趣，哪成想希腊官员对此非常感兴趣。
希腊官员顿时称赞中国设计师的天才构想，十分和他们的意思。于是中希双方开始坐下来谈判，最后以五千万元龙币的价格敲定，总价一亿龙币。
然而，希腊一下子拿不出这么多钱来，于是跟中华帝国签署了借款合同，总共借款7000万元龙币，分7年还清。另外三千万龙币的首付费用希腊政斧直接支付。
王辰浩看到帝国海军为希腊海军设计的战列舰后，顿时大感惊讶，直道这个希腊官员是个BB党。结果这句话被海军部的一些官员们听到了耳朵里，从此一大批喜欢巨舰大炮的人被归类为BB党。
就这样，1910年初，中华帝国为希腊海军开工建造两艘当前世界上最强大的战列舰，此举顿时刺激了欧美各国列强们，更是造成了1910年度更加激烈的全球海军军备竞赛。
而当欧美各国都在往海军上面疯狂砸钱的时候，中华帝国却在不停的为其他国家建造战舰，不断地往自己兜里搂钱。
（未完待续）
第358~359章 空中竞争
凛冽的寒风下，一支身穿红色特制防寒服的队伍正行走在一片冰原之上。
只见他们浑身被抱得跟粽子似的，里三层外三层的，生怕被冻着。二十几只西伯利亚哈士奇雪橇狗拉着五个装满行礼和食物的雪橇在雪地上快速前进着，支架上插着的中华龙旗迎风招展。
这支队伍每走二十公里左右，便停下来修建一座可容纳十人居住的房子。没过多久，另外一支队伍运送更多的食品、棉衣、煤炭等过冬之物过来，存放在房子里。
原来这里是地球七大洲中人类最后一个征服的地区，她的名字叫南极洲。终年冰冻寒冷，前来征服她的中华帝国科学考察团采取步步为营的战术，一步步向南极极点靠近。
早在1768~1775年见，探险家库克船长为英国海军部作绕南极圈探险航行，曾三次破冰进入南极圈，都未能看到南极大陆。
自从1907年中华帝国北洋大学自然科学院陈谦博士带领中国极地探险队征服了北冰洋，将中华帝国国旗插到北极极点上后，时隔一年后，他又带领这支探险队开始征服南极。
然而，南极远比北极难以征服，因为南极大陆拥有4000多米的高山和不知道多少米厚的积雪冰冻层，行走在南极冰原上，不知道什么时候脚下一空，便跌落悬崖里丧命。
因此，陈谦一行人在过去两年里，试了三次，但都未能抵达极点，并为此付出了三个人的生命。
到了1910年，陈谦未能征服南极的消息被媒体曝光。一个偶然的机会，中华帝国皇帝王辰浩得知此事，对陈谦一行人大为赞赏和支持。同时，王辰浩对于南极洲这块无主之地非常感兴趣，要求内阁和国防部计划将南极洲纳入中华帝国海外领地范畴。
内阁和国防部官员们对此都是莫名其妙，没有任何一个国家愿意把南极洲纳入其领地的，因为南极洲常年冰雪覆盖，没有任何经济价值，且不适合人类生存。
但只有王辰浩心中明白，未来百年后，人类大规模工业排放二氧化碳导致全球升温，南极洲冰雪开始融化，早晚会变成适合人类居住的陆地的。而且南极洲面积1400多万平方公里，如此庞大的陆地面积对于几个世纪后的中华帝国的可持续发展是极为重要的。如果等到成立国联宣布南极洲为人类共同遗产时，那时候可就晚了。
王辰浩希望趁着现在欧美各国都对南极洲不感兴趣之时，将南极洲纳入中华帝国海外领地是最佳时机。
不过，对南极洲宣称主权，必须要有人员常驻那里，得有人员走遍南极洲并征服南极点才可以。
于是，陈谦和他的探险队就成为中华帝国对南极洲宣誓主权的最佳选择了。
为此，王辰浩破例召见了陈谦一行人御前对话，并将这个重担交给了他。
陈谦等人对这件事此极热衷，向王辰浩保证，一定完成任务。
从1910年2月开始，陈谦和他的南极探险队得到了充足的经费支持，并且国防部派出一支200人的军队加入其中，探险队也改名为远征军，准备将南极洲占领。
海军太平洋舰队派出一支补给船队和海军医院船，甚至派出海军航空兵的飞机从空中侦察南极洲地形地貌，为远征军寻找合适的前进方向。
1910年3月，陈谦抵达南极地磁极点，成为人类征服南极的冠军。与此同时，挪威探险家罗阿勒德？阿蒙森，英国探险家斯科特也陆续到达南极，成为征服南极的亚军和季军。
陈谦吸取前人经验教训，步步为营，稳扎稳打的向南极极点推进。不管大自然有何对付他的招数，最终都宣告失败。面对陈谦等人的步步为营，一座座通往南极极点的中转站建立完成，大自然对陈谦等人彻底无奈了，于是余下的路程也顺利了起来，让他们平安地过来了。
3月9曰，天晴气朗，一阵欢呼声打破了南极亘古以来的寂静。
胜利了！多年来的夙愿实现了，陈谦成了人类征服南极的冠军，他兴奋地挥舞着中华帝国的国旗，让同伴们摄下这珍贵的镜头。
随后，中华帝国陆续派来一支海军陆战队，在的南纬72°24′，东经155°18′的南磁极上建立了一个哨站，上面飘扬着中华帝国的国旗，附近立起了一块中华帝国的主权碑，上书中华帝国对南极洲拥有主权。
在陈谦等人抵达南极极点后的第13天和第17天，挪威探险家阿蒙森和英国皇家海军上校、探险家罗伯特？佛肯？斯科特陆续抵达南极极点。
阿蒙森对于南极被中国人率先征服感到极其沮丧和失望，南北两极极点都被中华帝国征服了，这让他们这些西方人实在没有面子。
然而，当他看到中华帝国在南极极点上立起了主权碑时，暗叹中华帝国实在是太饥不择食了，连这种不毛之地也要占领，他实在是费解。
随后的时间里，中华帝国海军陆战队先后在南极周边地区建立了几十个哨所，并在附近设立了主权碑，宣誓南极洲成为中华帝国的海外领地。
公元1910年4月1曰，中华帝国外交部正式向全世界各国宣布，中华帝国占领了南极洲，南极洲并入中华帝国海外领地，并将其命名为皇后岛。
对于中华帝国宣布占领南极洲一事，欧美各国的态度不一。大多数国家都只是抗议了一下，毕竟南极洲为不毛之地，他们也没兴趣跟中华帝国争，再说中华帝＇***＇力强大，他们也不敢得罪，于是大多数国家都选择默认。
不过，英国和美国则不乐意见到中华帝国到处耀武扬威，对此表示强烈抗议，但是也并不会因此而动真格的，毕竟南极洲的利益几乎为零，他们只是口头上对中华帝国不满，抗议两声以示他们的存在，但也仅仅是抗议一下而已，并未就此跟中华帝国过多的纠缠，很快他们就默认中华帝国占领南极洲的事实了。
由于中华帝国是在4月1曰宣布占领南极洲的，这一天正是愚人节，欧美各国的人们只当是中华帝国跟各国开了个国际玩笑，并没有放在心上。他们戏称这是本世纪最大的玩笑，直到很多年后，当他们意识到南极洲下面的丰富矿藏时，才终于明白当初他们是多么的愚蠢。
中华帝国选择在愚人节这天宣称对南极洲的主权和占领，其目的自然也是尽可能的淡化国际社会对此事的注意力，欧美各国人们将此事以愚人节方式一笑而过，正好复合中华帝国故意淡化这件事的初衷。
就这样，中华帝国占领了南极洲，获得了1400万平方公里的海外领地。
与此同时，中华帝国的海外殖民地进程也在快速推进当中，除了夺取了英国三十多处海外殖民地外，中华帝国外交部还通过和平赎买方式，从丹麦手里购买了丹属维京群岛，跟中华帝国从英国那里得到的英属维京群岛合并后，组成中属维京群岛领地，为此，中华帝国花费了2000万龙币。
维尔京群岛位于大西洋和加勒比海之间，在加勒比海小安的列斯群岛东部，西距中属波多黎各64公里，由圣托马斯（215平方公里）、圣约翰（80平方公里）和圣克鲁斯（52平方公里）3个主岛和约50个小岛组成。而英属维京群岛则位于小安的列斯群岛西部，中华帝国从英国手里接管了英属维京群岛后，丹属维京群岛成为障碍。
当然，丹麦属维京群岛也是中美两国博弈的焦点。早在中美两国发动对西班牙战争时，加勒比海地区中华帝国在波多黎各修建了海军基地，威胁丹属维京群岛，而美国控制古巴，美国战舰同样威胁丹麦。偏偏英国放弃同中美竞争，主动撤出西印度舰队，使得丹麦害怕丢了群岛而不得不接受跟中华帝国和美国的谈判。
美国早在1904年就开始跟丹麦洽谈购买丹属维京群岛，那时候丹麦比较看好美国的强大，面对中华帝国的要求，丹麦一开始并未理会。然而，随着中英大战结束后，中华帝国实力的剧烈膨胀，令丹麦不得不考虑到中华帝国的态度。而中华帝国获得英属维京群岛后，迫切需要将丹属维京群岛合并，于是丹麦权衡利弊之后，才最终将群岛卖给中华帝国。
不过，丹麦手里的维京群岛物有所值，中华帝国花费2000万龙币并不贵，而且获益匪浅。
丹麦政斧在岛上修建有广阔的公路网，大部分都铺设了路面。圣汤玛斯岛上的夏洛特阿马利亚和圣克洛伊岛上的弗雷德里克斯塔德（Frederiksted）以及酸橙树湾（LimetreeBay）均为深水港，可以作为中华帝国大西洋舰队的锚地使用。圣克洛伊南岸的一个新货柜港经营群岛上的大部分货运。3个主要岛屿之间有渡船往来，渡船也通往其他岛屿。
丹麦从中华帝国进口的水上飞机在这里部署有两座机场，分别设在圣汤玛斯和圣克洛伊岛上。有海上飞机通航于各岛之间，也通往波多黎各、古巴和圣马丁。
中华帝国获得丹属维京群岛后，扩建了港口和飞机场。其中飞机场的作用在加勒比海变得越来越重要。飞机作为一个新兴产物，人们对它的兴趣非常浓，使用飞机作为旅游和交通运输工具已经成为当下的时髦。
针对这种情况，中华帝国作为航空大国和强国，很多商人也看重了这方面的巨额利润，因此发展民用航空已经越来越迫切了。
不过，一直以来，中