按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
国的强国之路，当时提出了各种各样的口号，像什么科教兴国、工业兴国、医学兴国、革命兴国等，而航空兴国也是那时的口号之一。
在各种口号之下，大批的有志青年留学海外，向西方发达国家学习先进的科学技术，当时西方新兴的航空工业，就有不少的中国人掺于其中。例如，我国著名的飞机专家——冯如。
新中国成立以后，相当一部分在欧美工作的中国航空科学家回到了祖国，但继续留在欧美的也不少，他们不回去是对大陆有很大的疑虑，也正如他们所担心的，大部分回去的科学家都挨了整，这些还没有回国正在观望的科学家们就更不会回去了，永远的留在了欧美。
他们勤奋刻苦是欧美科研的中间力量，但由于他们的肤色却遭到了不公平的待遇。
这一次凌世哲打着中国飞行器工业公司名义来欧美招人，主要招收的对象，就是这帮华人科学家，那帮华人听到安布雷拉公司在香港成立了中国飞行器工业公司，造中国人自己的飞机，很多人都加盟了进来。
凌世哲对人事部的招聘人员嘱咐道：“那些华人科学家对祖国有戒心，毕竟以前回国的那一批都挨了整，这次你们去告诉他们，我们是香港的飞行器公司，不是大陆的飞行器公司，没有那些乱七八糟的政治斗争，也没有欧美的各种玻璃天花板，他们可以放心大胆的来，我们都欢迎，如果不满意，要走我们绝不阻拦。”
这样源源不断的华人航空科学家汇聚到了安布雷拉公司，由于飞行器公司的总部和实验室以及家属区正在建设当中，所以很大一部分的科学家只能暂时留在欧美的分部，等相关的基础设施建设好了以后，他们就会分批分次的陆续来到香港，那时飞机公司和航空动力部门就开始正式运转。
时间进入73年的一月份，经过半年的多的紧张建设，单晶硅产业园第一期工程建设完毕，并投入试生产。
产业园原先计划建在香港本土，但由于单晶硅的生产——硅烷制备法在生产过程中极为危险，所以港英政府坚决要求安布雷拉公司必须把工厂搬迁到远离人群的地方，最后选来选去，把单晶硅产业园设在了南丫岛。
凌世哲没有来参加单晶硅的开工仪式，这只是试生产，按照计划三个月以后，才正式的开始大规模生产，到了哪一天，他才会过来为工厂剪彩。
二十四英寸晶圆片最先供应加拿大的芯片工厂，芯片工厂的改造已经完毕，新晶圆正式投产以后，将极大的改善芯片产能不足的情况。
电脑相机是人们的娱乐消费品，没什么技术含量，但是架不住需求的人多啊，在前世傻瓜相机与数码相机交替时，那是傻瓜相机最后的辉煌，全球傻瓜相机的产销量，就突破了十亿部的大关，从这里就可以看出他消费基数有多么的庞大。
随后没有几年，数码相机迅速替代傻瓜机，成为市场的新宠，产销量更是远远的超过了傻瓜机，达到年产销二十五亿部以上，直到智能手机普及以后，数码相机的销量才降了下来，接着进入了手机自拍和单反数码的时代。
因此这个时候，凌世哲根本就不需要担心芯片工厂开工率不足的问题，建，建新工厂，这是安布雷拉当前的所面临的主要问题，不但加拿大的工厂在建，香港的芯片工厂也在建，凌世哲计划的是香港的芯片年产量要达到二十亿颗的目标，加拿大要达到产能十亿颗芯片的目标。
到了那个时候，凌世哲就不会建立新工厂继续扩大产能了，他需要考虑如何保证开工率的问题。
半导体生产行业大致上可以分成两个模式：一个公司包办从设计、制造到销售的全部流程，称之为idm即垂直整合模式；将复杂的制造环节单独剥离出来的无厂半导体公司＋晶圆代工模式
随着大规模集成电路集成度的迅速提升，不管是设计还是制造，投入的压力也越来越大。
前者还好一些，毕竟以智力投入为主，后者就需要靠真金白银砸出来一个实体工厂了，而且除了负责生产之外，还往往要承担起对制造出来的芯片进行组装、测试、封装等等的后期工作，甚至还包括自身整个工艺制程的科研改进。
二十一世纪，晶圆加工已经不是绝对封锁的技术了，但要想兴建一座最顶级制程的大型晶圆厂，也往往需要投入百亿美元，仅整个生产流程当中，光刻步骤所用到的光刻机，单台售价就高达1500多万美元。
这种负担不是一般公司能够承受得起的，建成之后若想收回成本，只能玩命地开工，将产能全部利用起来，但市场变化、供需失衡等等不可控因素总是难以避免的，晶圆厂产能往往无法填满，而巨额的折旧费则在毫不停歇地增加着运营风险。
如果再遇到倒霉的事情，那就更悲催。比如三星的工厂就曾经遭遇供电事故。随随便便就几百万美元打水漂了。
摩托罗拉倒贴两亿美元也要将自己的半导体部门剥离出去成为飞思卡尔。便是因为产能不能充分利用所带来的成本原因。
扛不住的公司还有靠着64位cpu打了一个翻身仗的adm，2009年它同样把制造部门分拆出来，并接受中东阿布达比创投的投资，成立了glblfndries即格罗方德。
到了2014年，ibm也因自用晶圆厂的长期亏损，以及制造技术相对落后，向格罗方德支付15亿美元与专利使用权，使其接收自己旗下的晶圆制造设备。
至于日本的六大半导体，则早就被母公司剥离出来。并彼此合纵连横了。
能够把idm模式玩转的，几乎只有占据市场垄断地位的英特尔，就算三星也要给苹果公司为ipne、ipd设计的处理器提供代工服务。
无厂半导体公司＋晶圆代工模式是未来半导体产业发展的大势所趋，现在凌世哲虽然可以使劲的建工厂扩大产能，但如果不控制的话，以后开工率不足怎么办？所以他定下了三十亿颗产量的上限，如果以后产能还是不足，就开始把芯片加工技术放出去，扶持几个第三方代工厂商，让他们给凌世哲做代工。
。。。
第一百四十一章 《变形金刚》大火（）
2月《变形金刚》方案最终定型，故事构架也全部搭好，先期的15集故事剧本已经编好，港、台、日等动漫代工企业正日夜不停的赶工，终于在三月一号这天，正式投放市场。
从第一天的销售数据来看，情况还不错，大部分家长都给自己的孩子买了漫画。
因为有了先前的《壮志凌云》的口碑打底，《变形金刚》第一天的销量要比《壮志凌云》第一天的销量要好很多，第一个星期就卖出了8万多册。
随后销量是节节攀升，库存的玩具也很快的被销售一空，正如历史上的一样，《变形金刚》一投放市场，就立即在北美挂起了一股《变形金刚》旋风。
这股风波越刮越烈，很快就在全球形成了新的风暴，这是中国飞行器工业公司在时隔一年之后，再次的刮起了一道《变形金刚》之风。
特别是美国这个车轮上的国家，对汽车有着很深厚的感情，汽车就是他们的一生。
一部汽车模型，可以变成一个机器人；一架飞机模型，可以变成一个机器人。
全美国所有的孩子看到这些可以变形的机器人的玩具和漫画的时候，全都疯狂了，不但是小孩，就连大人都爱上了他。
“汽车人变形出发”成为全球最火的名言，擎天柱一夜之间成为世界上最火的动画明星。《变形金刚》不光制造了擎天柱一个大明星，大反派霸天虎的领袖威震天，也是火的不能再火。
同时火的还有红蜘蛛、惊天雷、闹翻天，前世著名的反派三剑客，这三个著名的反派机器人都是以su－35战机作为的变形体，这么一来，《壮志凌云》的销量又再次的火了一把。
凌世哲设计的su－35战机算是彻底的火了，成为全球最大牌的三代明星战机。
除了没有隐身功能以外，凌世哲对三代战机标注的6s功能，即超音速巡航、超视距导弹攻击、推力矢量喷口的超机动性、四余度电传操作系统、机载有/无源相控阵雷达、多用途多功能等全天候的空中和对地、对海打击特性，视乎在一夜之间，就成为三代战机的标准。
人们一谈到三代机，首先想到的就是《壮士凌云》中的su－35，想到他就想到凌世哲在漫画中提到的6s标准。
人们纷纷写信给空军、国防部、国会、格鲁曼和麦道公司，问他们的正在研制的三代机上面有没有6s功能，好像那个飞机公司制造的三代机没有6s功能，就不能算作是三代机。
面对雪花飞来的信件，美国航空界是哭笑不得，美国的《空军》杂志称，中国飞行器公司或者是梦工厂公司提出的三代机的6s标准，为未来的战机指明了一个新方向，但是以现有的技术还做不到，至少不能全部做到，像6s提到的有/无源相控阵雷达、超音速巡航、全余度推力矢量超大推力发动机等，以现在的技术根本就无法做到，就像漫画里说的那样，要到21世纪才有可能。
麦克唐纳也打电话向凌世哲抱怨，“凌，你知道我们公司每天要收到多少信件，他们全都是来询问yf－15飞机上面有多少的6s功能？”
凌世哲反问道：“你是怎么像他们回信的？”
“一封也没回，全都倒进了垃圾桶。哈……哈……哈，知道嘛凌，6s以现在的技术根本就做不到，比如说漫画里的相控阵雷达，现在还处于理论的研究阶段，什么时候能够搞出来鬼才知道，现在我们也才刚刚掌握脉冲多普勒雷达技术，想要直接跳到第三代雷达上去，是根本就不肯能的事情，不过我对你在漫画中提到的自动飞行冗余技术倒是非常的感兴趣。”
凌世哲知道麦克唐纳为什么打电话来了，他是为漫画中提到的一个飞行故事来的，这是历史上的一个真实事件，但他发生的时间不是在现在，而是在八十年代，只不过凌世哲见这个事故非常的有意思，就把他提前出现在了漫画中。
那么这是个什么事故呢？那就是在八十年代在以色列发生的非常著名的f－15战机在飞行训练中，被撞断一个翅膀的情况下，安全降落的事情。
1983年夏天，以色列空军的一架f－15战斗机在一次模拟空战格斗训练中与另一架战机发生碰撞，右边机翼被整个撞掉。但飞行员没有选择弹射逃生，而是最后紧急着陆成功，飞行员安然无恙。
这个故事分成四个部分，第一，空中碰撞战机漏油。
第二，飞行员拒绝逃生不知掉了机翼。
第三，高速着陆地面紧急支援。
第四，大呼意外制造商不敢相信。
因为这个故事是历史上真实发生的，凌世哲就只是把时间、地点、人物改了一下，其他的一律按照真实事件，原封不动的给复制到了漫画当中。
至于故事中提到的冗余飞行控制技术，就是这件事发生之后，麦道公司得到了灵感，开发了这么一套技术，即飞机在断掉一个翅膀、尾翼等失灵的情况下，机载计算机会自动根据飞机的受损情况，自动调整飞机的飞行姿态，让飞机在空中进行平稳飞行，并帮助飞行员找到可以降