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……
说实话，要不是正信零配的产能跟不上去，无法满足正信旗下在销的A4A6迷你三款车型的配件供应，李凡愚直接就敢把广袤从正信的合作名单里除名。
但是现在的情况是，就算那些高精度3D打印机全部集中生产，也没办法达到需求的量。
所以…他暂时只能拿这个黑科技秀一秀肌肉，告诉那些不听话的企业——别嘚瑟，离了你们小爷也照样能活！
但是…要说按照现在的实际情况，恐怕他和刘淼的想法差不多。。。。。。
没错，都特么是套路。
看不上，还有点儿舍不得。
汽车制造业，其实是最依赖供应链的产业。早在九几年，美国的著名供应链管理专家克里斯多夫就指出；21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。
甚至，在他2011年出版的著作之中，更是推断“二十年之后，市场上将只有供应链而没有企业。”
这个说法有些过激，但是却直指本质。
汽车制造业，本就是这么个东西。说白了，从某些方面上来讲跟组装电脑有点儿类似。只要有全部门类的配件，能够合理的搭配到一起，就能制作出一辆车。
而目前中华的汽车制造业腾飞不起来，供应链不给力也是一大原因。在产业园区落成之后，李凡愚也正在有意识的去改变这个状况。
说的高尚一点，这是为了给汽车制造业树立个榜样。
说的不好听的，现在在国外，正信已经拿到了PCM的股份，即将将触手伸到海外。身边不围绕一群汽配制造商小弟，怎么去争霸全球？
第371章：风云涌动的中华市场（）
“老虎始终是老虎，就算是身在动物园，被铁栏圈住，也不肯能失掉致命的爪牙。一直以来正信巨大的零配采购量，似乎让人们忘了，正信的旗下还有个零配公司。
以上，是华生公司总经理王德生在一个小型的企业主酒局上说的。
这个家伙，终于想起来了当初面对徐广胜威压之下，卡住了正信配件渠道之后的事情。
那个时候，正信可是二话没说就自己造了缺项的配件！
一时间，产业园区内的各企业重新审视了一遍自己。觉得…还是听话一些比较好。毕竟不到一年就竖起大旗，在风云涌动的中华汽车市场上站稳脚跟的正信，仔细研究的话诡异地方太多。
随后，广袤服软，发表了将严格执行新的生产标准的声明。
程刚得知此事，也来到了产业园区。在与李凡愚一番沟通之后，程刚用斩钉截铁的语气对园区管委会发了话。有了他的首肯和支持，《天城市汽车产业园区制造检验标准》算是一锤定音，变成了官方承认的标准。
这一来，无论是支持的也好望风的也罢，全都暂时放下了抵触。
制造检验标准，总算是在一番坎坷之后，施行了下去。
与此同时，正信散出去的各个研发团队，也大多完成了承接的设计任务。
从他们陆续回到正信，也从各个厂家正式向天城产业园区定制配件总成开始。也意味着在中华的汽车市场上，一场最惨烈的厮杀，即将到来；
面对宛若一夜之间如春风吹过，中华遍地开花的汽车品牌和车企，在中华市场上横行了十几载的外企们吃不住劲儿了。
之前，中华市场上唯一让他们感到有威胁的，还仅仅是一个正信而已。在德日美三大系横行天下的时代，虽然A4，A6，TT，迷你四款正信车型的贸然出现，让他们感觉到很恶心。但是事实上，他们还并未太过担心。
从数据上来看，从正信正式踏入中华汽车市场的一六年八月份为起点一直到现在。九个月的时间内，市场上的乘用车销售量共计1330万台，而正信除去X…power和TT这两款销量不大的跑车之外，A4，A6，迷你三款车型的合计销量22万辆。
这个成绩在国内的车企里，已经是没有悬念的NO1了。但是也只能说，将将占据了市场份额的百分之一点六，仅此而已。
而剩下的近百分之九十的市场份额，仍旧由外企所掌控。在这种局势下，或者说中华汽车的千里之行，才迈出了一小步。或者说，国外车企依旧赚钱赚得笑哈哈。
但是现在呢？
除去八大旗亲儿子不算，之前半死不活的二十多个中华汽车品牌不算。新成立的中华汽车品牌多达三十余家，而且这个数字还在不断的上升之中。面对如此火爆的造车浪潮，甚至一些投资公司，甚至互联网公司都按捺不住打算加入进来。
据近几天国家统计局新发布的报告，根据目前政府接到的审批申请。预计到下半年，中华汽车品牌将达到一百家。
一百家！
在国外，特别是日系的车企看来，这妥妥儿是中华政府实施的“狼群战术”！
据现在观察到的消息，新兴的中华品牌所推出的二十多款A级车，可都是要抢占日系车的主要份额的。
虽说现在的中华汽车市场还在不断的处于需求上升趋势，以每年百分之七到百分之十的速度增长之中，可是僧多，粥自然就少啊、
而由于正信表现出打了鸡血一般的变态发展速度，这些车企也感到了深深的危机感。
他们怕万一这些个新兴的车企里面，有那么几家十几家像正信一样恐怖的存在，那就没得玩儿了。
所以在面对中华政府的政策调整，市场的风云变化。日系各大车企，不约而同的针对中华市场的局势进行了重新评估。车企之间，也进行了频繁的沟通。
面对中华汽车市场这块大肥肉，他们展现出了惊人的默契与效率。在仔细的调查了市场之后，一大批为对付中华新兴品牌而准备的A级车，在一番紧锣密鼓之下被提到了进度之上。
不仅如此，目前在华销售的日系A级车的换代计划，也被提上了日程。
……
“阿嚏！”李凡愚拽过面巾纸，抹了抹鼻子。
这几天都在产业园区里监督新标准的实行情况，之前的感冒还没好利索，跑来跑去的又反复了。
生产检验标准的实行并不顺利，因为提高了生产要求，所以一些厂子的具体生产流程也要做出相应的修改。如果是没有生产任务的话，这个过程倒也可以用时间来适应过来。
但是随着外放出去的研发团队回来，各个车企已经提交了订单，所以只能在生产的过程中调试。这样一来，便显得有些混乱。
而且现在来说，很多厂子的工人对这个标准还是很抵触。毕竟现在产业园区各厂的工资都是根据计件来计算的，标准和要求上去了，在没有全部适应之前，产能也是随之下滑的。
这无疑是触动了最基层的利益。
李凡愚不怕企业主们造自己的反，制定一套严格的标准，在长远上看是对整个产业园区有利的。只要这些人日后看到了甜头，自然会心甘情愿的将标准延续下去。
但是工人们，李凡愚可不敢惹。
这些一线工人可不管你什么长远考虑，他们对工资才是最敏感的。都要吃饭养家，工资少了这些大爷要是闹起来，自己可搞不定。
于是面对这种情况，他又费尽苦心的和企业主们商量，要求将良品率也算到工人工资的考核标准里去，而且要在工资比例中占有一定的份额。
园区内的各个企业主，已经对这货总喜欢干涉别人家事的行为习惯了……耐不住他的唠叨，最终也都同意了改工资模式的要求。
一番鸡飞狗跳之后，总算是解决了挡在产业园区之前的所有障碍。
李凡愚撸着鼻涕，看到各厂目前的生产状况，终于赶到了一丝丝的畅快。
不管怎么样，标准算是定下来了。
剩下的，就交给时间！
第372章：膜拜吧凡人们！（）
国内新兴汽车品牌的井喷，确实为市场带来了极大的冲击。
虽然目前这些品牌还没有一款车通过审核下线，但是这个月国内A级车市场销量却猛降了一大截。
针对于这种情况，品车网专门做了一个问卷调查。在针对关注A级车的用户提问；您认为为什么本月A级车销量负增长的时候。
在市场饱和，没有中意车型，自己喜欢的车型即将面临换代和新兴品牌太多，持币待购。这四个选项之中，百分之六十五的人，选择了D。
新兴品牌太多，按照现在这些车企公布的研发和审批进程，恐怕下个月会有近十款的国产A级车集体下线。在不明配置，不明价位后，对价位敏感的A级车潜在用户们，毫无疑问的选择了最保守的姿态——观望。
观望和等待，也表明了国内市场上对这一轮造车浪潮的态度。那就是——价位合适，质量过得去，支持国产。
鉴于此，一些车主或即将要买车的准车主，再或者一些纯粹的吃瓜群众，便对让人眼花缭乱的品牌议论开了。
得益于这个热潮，品车网的流量激增。在短短的半个多月里，论坛注册用户新增了近四十万。
大量新用户涌入，不是为了别的。都是秉承着买车之前最重要的一步——向老司机求教。
一时间，各种求助求普及求对比的帖子霸占版面。品车网的老鸟们，几乎成了免费的科普专员。
而这些帖子，也真真儿的是五花八门。比如怎样从车辆的配置性能上看好坏，再到怎么从车辆细节上判断好坏等等等等。
而今天，品车网论坛内却是格外热闹。
为什么这么热闹呢？
这是有原因的。
之前各个新兴品牌之间因为竞争不断互刚，在依靠PQ25平台的便利性，经过一段时间紧锣密鼓的外形研发之后。
云雀，大发，曙光，万丰，春兰这五个车企不约而同的，将要于今天召开发布会，公布旗下车型的外观，配置以及报价。
那么问题来了；为什么要选在今天呢？按说，这五家车企旗下的车子还在测试之中，现在举行发布会还为时过早。
但一是因为都想博个头筹，先竞争对手一步在全国人民面前亮个相。二嘛、是因为今天是个黄道吉日。据说，整个二零一七年就没有比今天更好的开市日子了……
没办法，这也算是一中华特色。
于是，论坛中早已对国产A级车关注良久的菜鸟们，在一群看热闹的老鸟们的陪伴下，进入了品车网的文字直播页面。
同时进入了直播页面的，还有开了马甲的李凡愚。
咳咳、这货之前货卖多家。怕是今天各个车企的发布会一开，这事儿就要露馅儿了。所以他把所有车企的的邀请都给推了，只将自己关在办公室里，贼眉鼠眼的打开了品车网的直播页面。
页面上，已经有网友开始水上了。
“希望今天亮相的五款新车价位不要太高，既然是民族品牌，就得给咱实惠嘛！”
“嘿、楼上不要想太多。新车企成本控制跟不上去，价位肯定不会便宜到哪儿去。”
“22L的兄弟，也不能这么说。现在国外品牌都开始涨价了，相比之下国产车没有进口税，肯定在价格上要比外国品牌的低一些。”
“图样图乃义务！哥跟你们说，价位都是其次的，从产业方面来看，这一批的车最重要的是质量