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“喂！老刘啊，广旗和正信要搞拖拉机的事情你知不知道？”
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第706章：闷头搞技术！（）
不按套路出牌的李凡愚，此时可是没时间理会外界的声音，临近年关他却已经是忙得不可开交了。
本想着将揽胜赶上年前的销售黄金期下线，正信的各方各面都操作好了，但是他却犯了个知名的错误——之前去京城的时候，被康童成给岔过去了，他忘了说陆虎年前下线审批的事情。
正信这边儿按照正常的审批流程将资料提交了上去，但是人家工信部那边儿已经传来了消息，审批至少要年后才能下来，他们……准备放假过年啦、
正信虽然是快香饽饽，但是天王老子也不能耽误人过年呐、所以万般无奈之下，陆虎的上市日期只能往后安排，调到了农历年后。
但是不审批不代表陆虎的准备工作就要停滞，陆虎分公司这边儿本来就感觉年前上市太过仓促。现在因为客观原因不能成行，李凯反倒是挺高兴。
这样一来，他就有更多的时间去做宣传。这货现在已经在跟央视接触，准备让正信陆虎揽胜，想在春晚上边儿露个脸。
其实在十一月十八日的时候，正信便已经参与了中央电视台“黄金资源广告招标会”，并且拿下了敲钟后的企业百年环节。
现在招标已经结束，再想往里插广告，可就不太容易了。李凯这货缠着李凡愚墨迹了好几天，耐不过烦，李凡愚便求着马饶，看看能不能跟央视那边儿沟通一二，再加一段儿。
这事儿要是放在前年，其实也就是一句话的事儿。为啥呢？因为马饶是那一年的春望总导演，但是今年不是他，便只好卖脸求关系，搞得很被动。
这是一方面。
另一方面，李凡愚正在跟研发中心，和王宇的团队一起联合广旗的研发人员，搞腾世的第一款产品的研发。
没错，正如外界的一些猜测所说——这，的确是一个重型拖拉机。
诚然，重型拖拉机在中华要面临一大堆的问题。比如价格高昂，机器太大不能适应一些高地丘陵和路况较差的地区。
但是外人都能想到的问题，李凡愚怎么会考虑不到？
这世界上有两种人；一种是面对问题绕过去的人，一种是面对问题迎头死磕的人。
刚巧，李凡愚都不是。
他是那种油滑的人。如果这个问题解决不了，他会毫不犹豫的绕过去。如果这个问题可以通过一定的努力解决，那么他肯定会迎头顶上。
所以面对中华的农业对重型拖拉机的实际需求和产区环境问题，他决定从设计方面来进行弥补。
在他看来，重型拖拉机的价位，对腾世所面对的目标客户来说根本不是问题。
笑话，特么国外二三百万的拖拉机都买了，只要在性能上足够突出，害怕目标市场不接受？
重型拖拉机面对的是什么市场？
是大农场林场，能搞起这种买卖的，不是农业企业就是政府试点，再不然就是专门做农业生产解决方案的个人或设备出租公司。
重型拖拉机虽然本身成本高昂，但是效率放在那里！
成本再高，只要能在效率上压倒低级别的生产机械，或者是效率更加底下的人工，那么这对于能算明白账的人来说，都不是问题。
而面对国内农业产区地形复杂的问题，李凡愚心里则更是有数。
重型拖拉机要针对的目标市场，主要以蒙省和东三省的农业产区大农场为主。这些地区的地势相对平坦，其实受地形所限的因素还是相比于川陕那边儿的山区丘陵地带要好得多的。
但是为了获得更大的市场，他决定从设计入手，解决重型拖拉机受个别地形的限制问题。
首先是发动机，和传动系统。
有了B…01的设计经验，他已经有了充分的积累。要适应各种拖拽犁耕和收割所需的牵引力，首先就要有足够的马里和够低转数，以获得大扭矩输出。
在这一点上，拖拉机的本质与坦克底盘没什么不同。这也是为什么二战的时候，受到制裁后不允许生产重型武器装备的德国，要大力的发展拖拉机厂了。
道理是一样的，技术积累的足够，不费什么力气，直接就能将拖拉机改成坦克底盘，加上上装炮塔，直接就能开往前线。
所以针对这一点，他设计了一款代号为TS…L609的发动机——TS代表腾世，L代表直列，6代表6缸，9表示的是排量！
拖拉机毕竟是农机机械，所以为了成本考虑，李凡愚可不敢用X铝合金来作为TS…L609的材质。但是有设计专精在身，并不妨碍他将这款发动机，打造成一个暴打现有六缸柴油发动机的怪物！
与B…01一样，在这款发动机上面搭载了高压共轨，共用供油槽和环绕水冷技术。
而拖拉机发动机毕竟与坦克发动机不同，军用与民用之间，必须要将燃油消耗考虑进去。坦克的话，每百公里省点儿柴油，不耽误整体作战效果，而为了保证可靠性和后勤保养维修方面考虑，就不能将发动机做的太过复杂，应用太多的技术以求效果相对较弱的省油。
但是拖拉机就不一样了，要知道这玩应儿可是得长时间做工的，燃料消耗都需要计算在生产成本里面，成为顾客选择某款拖拉机时的重要衡量指标。
所以在TS…L609上面，李凡愚在高压共轨系统与HC…SCR技术结合到了一起。
这玩应儿干什么用的呢？
优化燃烧！
这套系统原理很发杂，说的白一点就是将柴油机燃烧后排出的NOx气体，通过乙，丙，丁烯和丙烷作为催化剂，还原成NO，再利用高压共轨对喷油量和正时进行精准控制，将还还原出来的NO气喷回发动机气缸内，进行二次燃烧。
这样一来既增强了发动机的燃烧效率，也减少了排放尾气中的有害气体颗粒，提高排放标准。
这原理，就像是一只狗吃了一顿肉，但是看到拉出的粑粑里还有肉星……。
咳咳、太恶心了换个比喻……
这就有点儿像人抽烟，抽第一口呼出来的时候发现烟还是有劲儿的，便将呼出来的烟气再吸回去，重新将废弃里面的焦油和尼古丁再次吸收一遍。
意思是一个意思，只不过采取这样的方式吸烟，对人呼吸系统伤害加剧。
而发动机用这个技术，则是让燃烧更加充分，更加环保！
第707章：卧槽！这不是红警里边的天启嘛！（）
HC…SCR技术不是什么新技术。
早在一九五七年，美国安格公司便搞出了这项技术前身——烟气脱硝，并用于锅炉产业。
虽然汽车的历史进程被改变，但是欧洲对燃放标准的控制却依然未变。随着排放标准的日益严格，欧洲的汽车生产厂家，为了达到排放要求，便将这一项技术应用到了柴油发动机上面。
但是技术虽然是老技术，李凡愚应用的方式却是新方式！
常规的SCR技术应用到柴油发动机上面，都是要借助空气对尿素进行压缩后进行回缸喷射。虽然这种方式的雾化效果好，但是却需要在发动机上增设专门的压缩空气的系统。
这样就导致了发动机的结构更加复杂，成本更加高昂。而且输送管路里的尿素水溶液中的水分蒸发会使尿素产生结晶，从而堵塞喷嘴，从而引发故障。
对此，李凡愚靠着B…01上面的冷却泵集成到传送飞轮为启发，设计了一套无需借助空气压缩系统的集成式SCR喷射系统。
虽然在雾化效果上达不到空气压缩系统的标准，但是好在结构简单，不增加多少发动机制造成本。而且，雾化效果虽然不太好，但是却避免了尿素的晶体析出问题。
就是靠着这样的设计，在成本几乎没有增加的情况下，大幅度提升了燃烧效率并减轻了有害排放。
靠着这些设计，TS…L609发动机的性能和功效，获得了大大提升。
在设计完成之后经过试制测试，这个直列6缸发动机拥有最高可达430匹的马力，额定转数达到2200RPM，在1200…1600转时扭矩输出高达1700NM！
而排量却被成功控制到了9升之内，排放标准更是达到了欧五标准！
为了配合这台发动机，李凡愚又根据龙脊传动系统的液压变矩器为蓝本，重新设计了一套传动变速系统。
拖拉机在工作状态下的换挡，需要动力不中断。这一点和坦克是一样的，所以这套传动系统，完全就是减配版的龙脊。
这套传动变速系统由液力变矩器，动力换挡变速箱和电液控制系统这三大模块组成。夜里变矩器和电液控制系统没什么好说的，经过龙脊之后正信已经可以玩儿。但是这个动力换挡变速箱，倒是费了李凡愚一番功夫。
考虑到长时间做功，而为了成本考虑这套变速箱又不能采用和龙脊一样的X铝合金材质。所以李凡愚只能从结构上对其简化并加强了力结构。
这套变速箱加入了六个带有湿式摩擦片的离合器，采用六进三倒的结构排列。在这样的设计之下，通过六个离合器之间互相组合实现不同的档位。每次换挡时，变速箱都会有两个离合器同时工作。
这样一来，变速箱就能在不中断动力的情况下，实现升降档的操作了。
这套被李凡愚命名为“缰绳”的传动系统，与TS…L609一起，便构成了拖拉机的整套动力系统。
核心的部位完成，剩下的就是车身和作业系统了。
拖拉机的液压作业系统其实就是那么回事儿，这东西的用途就是挂在拖拉机身后，实现农机工具的挂载和升降，基本没什么技术含量可言，目前在市场上就可以找到配套。具体到正信这边儿，无非就是将液压系统放大一些，以匹配重型拖拉机工作要求。
车身是构成拖拉机是否耐用和做工性能的另一大因素。
耐用性好解决，大架结构合理的情况下用多少高强钢的问题。但是性能，就需要考究一番了。
拖拉机也要性能？
是的，它需要。
但是这里说的性能，可是跟传统汽车安全强度性能什么的没关系。
拖拉机的所有性能，都是需要体现在干活儿时候的。
具体的体现方式，就是在转向和驱动上面。
拖拉机在工作时，一般都是以匀速低速行驶。这样的工作方式可能看起来只需要这东西有力，能动，不掉链子就成了。
但是别忘了，拖拉机可不仅仅是一个机头就能干活儿。它还需要拽着大型的农用机械，比如收割机啊，青储机啊，打捆机啊什么的进行农业作业。
而根据作业方式的不同，拖拉机的转向，接地面积和对土地施加的单位压力，都影响着它的性能。
就比如在挂着收割机进行作业的时候，你从田地的一端走向另一端，得需要掉头吧？
但是如果车身不给力，转向角过大，那可是又浪费时间又破坏田间作物的。
而正信要搞的是重型拖拉机，这个因素还需要加强对待。毕竟做出一个大型的拖拉机容易，但是要让这台拖拉机在拥有大动力的同时还兼顾操作灵活的性质，才是真本事。
经过跟团队的认真研讨之后，李凡愚决定一方面用高强度钢打