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定海军是一个新兴城市，不能说完全没有老人，可是老人是很少的，不是定海军不要老人，是因为一个新的城市的一般性规律，造成了老人和孩子很少。
定海军人口的来源，最初的时候，是来自淮南东路的受灾人口。
大自然是以为伟岸的力量，大自然的选择是一个可怕的选择，是残酷的几乎冷血的，在自然面前，任何的仁义道德甚至是亲情什么的都不复存在，只有冷酷的选择。
通过和不通过两种选择，通过代表着活下来，不通过代表着死亡。
早在去年就遭灾了，哪怕是经过了政府的救济，勉强活下来的，都是壮年和孩子的，老人和体弱的，几乎是提前淘汰掉了，饿死这个最为可怕结果。
灾民是这样，厢军和工匠，他们有父母老人，但是一定程度上面，先过来的，都是壮年人，最起码也是能够工作。
100万人的城市，可以重体力劳动的年轻壮年，居然有50万男性，这些是定海军劳动力的主力，还有20万健妇，剩下少年还有半大的小子，也有不少。
之前的几个月，没有快速的发展，就是因为，孙吉等人，还是以北宋经验来发展定海军的，没有什么疏漏，却效率不高，每一个人只要干好上面布置下来的一点点的工作，就可以了，没必要在做其他的。
这种的效率，在数十万人的庞大人力面前，每人干一点点，聚沙成塔下来，结果也非常可观，当赵信抵达的时候，整个定海军已经有了一个城市的样子了。
本以为，这样的结果，会让赵信非常的满意，可是的赵信到来的时候非常不满意。
效率低下是关键，另外一方面，一些无用功，会重复劳动，在这样的前提下，最初的时候，赵信更多的工作，都是放在协调上面，协调整个人力配置，协调钢铁厂的生产，协调整个定海军的布局。
工业化跟封建社会的明显不同就是，效率，用更少的人力，更加方便快捷的完成工作。
封建社会讲究的是陶渊明，采菊东南下，悠然现南山，就算是最为辛苦的农人，除了农忙时节会忙碌一点，在平常时间，都相当的空闲，甚至还有老婆娃子热炕头的生活，只要是有足够的粮食，也就是农民们最大的期盼。
可是工业化的社会是什么样子，效率，一个人的力量是有限的，可是当这个人的劳动，嵌入到无数的人的劳动上面，最终哪怕一个人有一点点的提高，最终的提高却是几何数字。
工业，合作和生产，这些产生的化学效果，足以提升定海军的效率。
在孙吉等人目瞪口呆之中，定海军的发展，开始迅猛加速。
毫不客气的说，定海军目前生产效率，最少是北宋的上百倍以上，或许还比不上大名铁匠作坊的效率，却也相差的不多。
大名铁匠作坊，能够用几万人的人力，生产处整个北宋，几十万铁匠，甚至是上百万的人手，都无法生产出来的铁料，效率提升是关键。
在百万人辛勤的双手面前，定海军获得了潜移默化的变化，一天一个样子，公路是终点，一条条主干线联络，让这个城市拥有了血脉，现在通行在这个血脉上面东西不多，却让定海军变的更好。
在用脚走和用轮子来走的情况下，当然是轮子的效率，比双腿来丈量来效率更高。
轮子改变了世界，可以毫不客气的说，简单的发明之中，轮子是最为有效率的一个，增加了效率，提升了速度，让人类改变自然的速度开始加速，最终形成了璀璨未来文明。
现在，定海军同样以这个为起点，轮子在土路上，就是缓慢行进的牛车，轮子在平整的土地上，就是的更快进发的马车，当轮子作用在铁路上面，这就是改变时代的发明的。
铁路，在定海军的发展之中，是非常重要的一个环节，也是彰显效率的一个项目，从一开始没有人看好，变成了一条重要血脉通道的，他的任何影响，都会让整个定海军瘫痪的程度。
如果换成的现代的铁路，哪怕是十八九世纪，雏形状态的铁路，修建的难度也很大，每一条铁路，无不是耗费了巨大的人力物力，最终才兴建起来的。
换做公元十一世纪，也同样是如此，这个铁路却是雏形状态的，首先定海军生产的钢铁，已经达到了一战初期的程度，这个钢铁的质量，远比铁路诞生时代更高。
铁路最关键的，就是钢铁的质量，钢铁质量上去之后，其他的都可以忽略不计。
特别是现在，是马拉火车，火车的重量，对于陆基的要求，甚至是其他的部分，都比较的低，甚至不需要蒸汽车头，这种情况之下，修建的速度就开始加强。
在最初的时候，用来测试的3公里长的铁路，只花费了半个月的时间，30多公里，根本就用不了4个月，其中一系列的尝试过程，着实花费了大量的时间，不过，对于一些不超过300米长的河流，桥梁的修建，还有一些低矮的小型山区和丘陵，是有一定尝试的，这样的前提下，这个铁路本身，已经相当的成熟了。
现在，用了三个多月完成铁路，成为了定海军最重要的一个风景线，他长时间运行在钢铁厂跟港口之间，承担了巨大的任务，他把钢铁厂跟港口联络成了一个整体，从钢铁厂生产出来的钢铁，最多一天不到的时间，就可以送到港口，然后通过海船，运到各地去。
第三百四十七章 新铁路 消息（）
钢铁厂，是赵信最得意的地方，本来，按照正常的发展，定海军应该先走轻工业。
轻工业见效快，利润大，只要有一丁点的改进，就可以获得庞大的收入，而且不愁销量。
可是阴差阳错之下，赵信最终选择了铁作为突破点。
北宋的铁的价格较高，远远超过基准值，而且用量巨大，以赵信的身份来说，铁比其他东西更加适合。
赵信也没有想到，在大名铁匠作坊建设的过程之中，会发现牛大力这么一个天才的研究者。
赵信同样是一个研究者，他是通过后世科学培养起来，专攻历史的研究者，他充其量是流水线上面的产物，如果不是卡牌系统，如果不是穿越者的眼光，他在研究了领域，不可能取得那么大的效果。
可是牛大力是一个难得的天才，他是天才的研究者，只要给牛大力一点点的便利和指引，最终迸发出来的结果，会让世界震惊的。
实际上，牛大力也是这样回报赵信的，在大名铁匠作坊，那么薄弱的环境下，他把北宋的所有的经验，都整合到一起，最终如同插上了翅膀也一样，变成了目前的状态。
在大名府，因为各方面不太健全，再加上，赵信也没有打算，把高炉炼钢这个大杀器给拿出来。
到了定海军，一切都没有问题，赵信很相信牛大力，把一切都交给了牛大力，牛大力也没有辜负赵信的期待，最终钢铁厂成功的定型投产。
钢铁厂的产量，在4个月之后，已经达到了巅峰的状态，不是一个高炉，而是数十个高炉一起生产，虽然烟雾遮天蔽日，目前日产量高达2万吨。
这样算下来，每年的产量高达700万吨，以传统运载方法，30多公里的道路，用马车每一辆半吨左右的运输量，一天就最少需要4万辆马车，才能够把这些给运出来。
先不说，定海军能不能凑齐这么多的马车，就算能够的凑够这么多的马车，要多宽的道路才能够容纳下来。
定海军面积不小，可是充其量，就是一个小岛，赵信为了全面发展，在初期，一定会以定海军为重点，这样的话的，大规模的道路，还是能够容纳4万辆马车的这种，不太可能出现。
铁路就成为了唯一的选择， 30多公里的铁路，可以承接100辆车厢的，每个车厢15吨，100辆就是1500吨，2万吨，只要来往十来趟就可以了。
车厢在马拉之下，速度相当的快，效率也很高，可承担这个运送的工作。
实际上，钢铁厂的产出，大部分都是支撑的定海军的建设，运出去的很少。
定海军的建设，每天耗费大量的铁，无论是道路，铁路，甚至是房屋的建造都是如此。
定海军的地盘不小，几百平方公里，在后世，上海和北京的核心区域，也就是几百平方公里的样子，可是这些要加上工业区和一些不适合作为主宅和工业的地区，能够利用的地方不多。
除了赵信来之前，胡乱建设的那些房屋，现在都是七八层的整齐的房屋，这样看起来有些单调，却可以容纳最多的人口。
经过了37公里的铁路的建设，特别是在2个月的时间之中，陆陆续续的实验，最终形成的经验，要修建一条更长的铁路，这不成问题。
定海军也有了修建更长铁路的打算，可是这个铁路却不能在定海军。
岛上，能够修建37公里的铁路，已经是极限了，未来可以修建一条复线，让这个铁路的效率更高，并且融入到整个城市之中，作为快速的环线，用于在外面快速的交通状况。
铁路的交通，是未来发展的重点，哪怕是马拉火车这样的火车，也足以对整个北宋产生巨大的变化。
从3公里到37公里，接下来，就是稍微长一点，在目前北宋的地面上，其他意义重大的铁路项目很多，可是对于定海军有直接帮助，就只有一条了。
这也是接下来的修建目的，一条300里以上的铁路，就要在的洪泽湖和海州之间修建。
要想富先修路，从钢铁厂的产能，就可以看出来，当彻底工业化的定海军，能够迸发出何等的生产力。
现在，定海军绝大部分的产能，都放在建设上面，一栋栋的大楼拔地而起，当这个建筑的饱和度达到一定程度之后，几乎必然的，要转向其他的领域。
目前，定海军发展的最多的，就是以钢铁为主体的制造业，可是其他轻工业，也在规划之中的。
一个完全工业化的城市的，将会拥有何等可怕的生产能力的，这些产品，如果是堆砌起来，只会让库存逐步的提升，只有依托于市场，把生产出来的东西，销售出去，才能够获得足够多的收益。
运输，是首先需要解决的问题，依靠着淮南东路的帮助，再加上资金的大量注入，定海军迅速的形成了一个，拥有上百艘各类型海船的一个船队，可以通过航运，把产品运到任何的地方。
可惜，对于北宋的核心地带，就要绕行很远。
赵信选择定海军，是因为在后世，连云港是世界上有数的海港的，定海军经过发展之后，也可以通过海运的，联络道各个地方。
可是要进入到北宋销售，海运就不可能解决所有问题。
这个时代，还没有铁索一样，横在长江之上的长江大桥，长江的通行能力是巨大的，可以通过长江下游上溯，只能够到江宁府。然后通过长江和京杭大运河进行运输。
如果这个销售的轨迹，是对长江流域而言的话，这个绕行不多，可是对于中国的北方，特别是在京杭大运河核心地带的北宋最繁华的区域，可是这个绕行，最少是数千里。
打个比方吧，如果销售的目的地是大名府的话，这个绕路可就超过了3000里，这对于效率来说，就�