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一辆马车平均2人，住宿，食用，加上人吃马嚼的费用，一趟下来，最少是7左右，一些高价值，或者是商业产品，还会更高，一年下来，只要跑上20趟，马车的投入费用，也就收回了。
当然了，一年不可能连续不断的来跑的，要装满马车货物，也不是天天都有，可是针对商会而言，投入一辆马车，还是相当划算，按照一年50贯的净利润，这已经是相当低了，可以在长途贩运之中，很快的收回成本。
至于马的寿命，使用起来爱惜一点的，3岁牙口的马就可以使用，一般可以持续到15岁，也就是说，一匹马使用上12年的标准，甚至可以赚回来4倍的收益的。
商人，只要投入一辆马车，就可以在不停的长途贩运之中，获得稳定的收益，这一点是任何一个人所无法拒绝的，以前马是有价无市，往往一批马，出现在市场之中，很快，就被财力大，有门路的人给买光了，远不是底层的小商人，能够接触的。
现在，1万匹马的，按照每一匹马50…100贯的数字来说的话，1万匹马按照骏马，良马和驽马三个来分的话，基本上平均差不多百贯，再加上牛的数量，总数非常的惊人。
按照韩琦的估计， 1万匹马，5万头牛，差不多就是150万贯左右的收入，这笔钱，一部分，会拿来犒赏三军，大概是50万贯左右，足以让参与到这一场行动之中的所有人都满意，另外的100万贯，会用来的建立防御体系和开发整个灵州的。
当时作为的四路大总管的他，也不过是拥有30万贯，现在3倍，在已经形成的西北的体系的前提下，进一步的建立，裁撤，顺带的，进行开垦的一些前期工作，当100万贯投入进去的时候，会有多少收益。更别说，当未来1000万头牲口，最终的进入到北宋之中，最终会产生怎么样的变化，想想，韩琦都忍不住兴奋无比。
韩琦并不担心，这些东西卖不出去的，北宋到底有多么缺乏大型牲口，这一点，韩琦非常的明白。
打个比方吧，作为中央禁军，当时韩琦前来西北的时候，是带着4个军，1万人禁军，这1万人，是绝对的主力，包括了最少500匹马，1000头牛在内辎重部队，同样的，还招募了差不多1万多名的民夫。
借助着这些的帮助，1万人，用了不足40天的时间，从汴梁赶到了西北，这对于禁军的行军已经相当快了。
可是普通的军队呢？一般弱一点的禁军，牛马的总数，可能只有精锐的四分之一，至于厢军，或者边军，基本上，只能够依靠两个脚板。
这也是一些部队，效率慢的原因之一，在运河上面，还能够借助着船运的强大，快速的抵达，可是在西北，明明是几百里的距离，却走了一个月的比比皆是，原因就是运输工具的不行。
精锐的禁军尚且如此，在关键的战争之中，都无法改变运输能力差这一点，更别说其他的商队。
类似定海军这样的特例是少之又少的，赵信在抵达苗家庄的时候，曾经俘获了几十匹西北马，再加上资金充足，出了苗家庄，几次投资已经获利超过万贯，100贯买不到，200贯总是可以的，所以从大名到定海军，一直都没有缺马。
普通的商队，如何能够跟赵信相比，更别说是西北的这些，关中平原的没落，西北的逐步贫困，这是一个根基，连根基都不在了，上层建筑怎么可能很好。
西北大部分的马，都供给了军方，保证在西北战争压力下，保证足够的机动力，能够留给民间使用的马，就少之又少，据韩琦所知，在整个西北排的上号的10大商队，每年的交易额超过100万贯的，他们拥有马的数字，也是非常少的。
最大的那个商队，拥有各类型的马102匹，最少的那个，只有27匹，这不是普通的小商小贩，这是规模庞大的商队的，他们不是没钱买马，是有钱买不到。
当每年可能只有1000匹左右的马投入到了整个西北市场的时候，其中九成，是会被军方给带走，用于补充到军队之中，剩下的，再扣除一些贵族和官员，真正在市场上面流通的马，非常之少，这些马，在无数商家的竞争之中，那就真的是价高者得了。
在这些大商人第一时间知道了大规模的马的交易，即将在渭州举行，在通过他们的渠道知道，这件事情不是骗人的之后，一股席卷整个西北浪潮开启了。
第三百七十二章 商品风暴（）
商业发展，是有自然的规律的，在经济总量不大的前提下，一股浪潮的，就足以影响某一种产品的走势，更别说，在商业略微比较单薄的西北，最少市面上，所有最主要的商会，同时大规模的收拢资金，这样带来的后果是可怕。
以往繁盛的商贸活动，居然因此产生了巨大的波动，一些商品被抛售，一些本应该在几个月，甚至是大半年之后才销售的商品，提前的出现在了世面上面，开启了不计成本的销售，少部分的产品，也出现了断崖式的下跌。
这样的下跌，对于老百姓来说，是一件好事情，老百姓，可以买到更加便宜的商品，可是对于那些从事商业活动的人来说，就不是那么的美好了。
大商家可以保本经营，甚至有些时候，稍稍的亏本一点，也是可以接受的，对于普通的小商人呢？
他们没有的大商人那么灵通的消息，一部分水准以下的商人，他们甚至不知道在渭州的这一次大规模的牛马交易的，或者是听说了之后，不敢确定这到底是真的假的。
甚至一些，有资格知道这个消息的，他们没有大商人那么的果断，他们还在犹豫，到底要不要参与到这么一次的牛马交易之中的时候，一切都已经尘埃落定了。
没错，当大商人，开始开闸销售海量的商品，以尽可能多收拢资金的时候，这些小商人，就算想要卖，也没有地方卖。
大商人的家底雄厚，可以不计成本的销售，用于购买大量马，可是小商人，他们更多的是精打细算，在一定程度上面，还需要依靠销售的，满足日常的消费，这种情况之下，不赚到一定的钱，怎么能够过的去。
大商人此时的销售，根本不讲究惯例和客观规律，为什么，还不简单么？收拢资金。
谁都知道，这是一个千载难逢的好机会，1万匹马啊，还是西夏马，哪怕是驽马，也比北宋原产的良马要强，当年收入百万的商队，获得了1000匹，甚至更多的马的时候，会爆发出怎么样利益。
任何一个商队会长，都很清楚这一点，很多时候，因为运力的关系，他不得不在众多的商品之中进行取舍。
一些更高价值，附加值高的产品，处于优先的位置，而不是覆盖最广，最容易销售的。
哪怕拿回来，进行长时间，一两个月，甚至是长达半年的销售，也可以接受，剩下的时间，可以把有限的运力，放在别的方面，去运输别的，这样，既保证了利润率，又保证了效率。
这样下来，唯一问题就是，需要占用庞大的资金，资金回收率的缓慢，代表着压的资金很高。
就拿每年销售在100万贯的大商人来说，他们的利润真的不太高，能够有一成就不错了，长期压制的资金，甚至高达300万以上。
这也是当他们听到了消息之后，第一时间选择抛售商品的根本原因，没错，这么一个手中的货物，值300万贯以上商人，居然连几万贯，都需要抛售商品来筹集。
困扰这些的，不是眼光和方向的问题，而是运力的问题。
这就跟中国改革开放初期，运输能力差的时候一样，缺的是汽车，而不是开汽车的人，更不是商业。
保守的估计，当大量的托马出现在了西北这一线的时候，哪怕没有铁路，没有运河，单纯是马车这样的交通工具，就足以让整个运输上面的损耗，降低到可以承受的程度。
比如，之前没有涉足的，或者说，没有大规模的涉足的方面，完全可以大规模的涉足，有什么比粮食，日用品，还有日常消耗品，更大的生意，之所以之前都是零星的进行，就是因为，运费的制约。
当这个运费太过庞大，超过了所能够承受的幅度的时候，只能够减少这方面的消费，用周边，距离较短的产出来代替。
现在，他们可以长途的贩运，甚至去定海军或者大名府，购买那些新的产品，相信，一定会有较高的利润的。
商人，从来都是眼光独到的，没有足够的眼光，他们就无法把生意做的如此之大。
这一点，是历史所证明的的，在关中平原如此贫瘠的前提下，能够把生意做到这个程度，甚至每年还创造了庞大的利润，他们都是有眼光的，这是千载难逢的机会，一旦马车的数量翻倍，甚至是翻上好几倍的前提下，他们的运输速度更快，所获得的收益，也会更高。
这些商人，当然不会想到，在大量的交通工具充斥在了市场上之后，伴随着竞争的加剧，他们运输，带来的利润是会持续下降的，这就跟运费一样。
在汽车少，运货量大的前提下，运输的利润非常的高，可是当双方逐步的改变，甚至拉平富裕的前提下，这个利润总量和比例，是会产生逐步下降的态势的，但是不管哪一个方面，发达的物流，总会带来商业活动的强大支持。
从这一点上面来说，对于这些商队是有好处的，更低的运费，看起来是损耗了交通运输业热情，可是对于商业来说，那是极大的利好。
相对低廉的运费，会促成大型集中性的工业体系的诞生，用更大的规模生产，降低各方面的成本，促成工业化的产生，而直接的利益，就是以定海军为主体的现代化的工业的。
这也是赵信，推动铁路的根本原因，现在，赵信只是通过京杭大运河连接的这一片水系，把商业的触角，深入到了水系所有能够连接的地方。
水运，有极大的好处的，可是局限性更强，特别是在北方，在一些比较恶劣的天气之下，比如说冬天，是会结冰，这就直接限制了水运在冬天的运作。
就算是不结冰，在零度线以南的，到了冬天，由于天气和气温的影响，枯水期的到来，也会让航运的价值大大的降低。
这在往常的北宋，没有问题，一般到了冬天，不但是商队选择回家的，商业活动也会一定的萎缩，除了汴梁这样的大城市，会有这样的困扰，其他的城市，困扰很少。
冬季冰封之后的汴梁，往往会因为物资匮乏，或者是运力不足，一些商品大幅度的涨价，或者说，冬季延长或者提前到来，都会出现巨大的波动。
可是对于定海军来说，别说是3个月的冬天，就算是十几二十天，就会出问题的。
现代化工业，带来的可怕的生产力，只要东西可以满负荷的生产，每天产出是非常可怕的，是普通个人生产的10倍，100倍，甚至更高。
这样产能和产量，任何一丁点的销售停滞，都带来巨大的损失，对于薄弱的定海军来说，任何的一点的波折都是难以承受的。
一个新兴的经济体的，需要的是高歌猛进，来不得任何的波折，任何的一点波折，都有可能引发不可预知的后果，这是赵信绝对不允许。
商业化�