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一次运费几千上万，如果真的放空回来，油费和过路费要自己承担，跟这个相比，等几天，在货运部配货，这也没什么，有时候，倒霉的情况下，会在异地登上十几二十天的时间。
北宋这种情况有相对比较明显，那些已经开发的市场，那些发达的，靠近水系上面的市场，更多的是买方市场，他们或许有一定的资源，却已经被开发的差不多了，他们更多的是购买定海军的产品。
因为航运来说，有严格要求，必须要达到一定的效率，才能够产生集群的效用，在这样的情况之下，很多定海军的船队，回来就是打空的。
这在短期，在定海军的产品，利润率较高的情况下，是可以接受的，这样增加了效率，可是一旦利润率降低到一个合理的水平线上之后，就不行了，着代表着巨大的浪费。
那些未开发的地方，基本上都是资源丰富，发展比较慢的区域，他们因为交通，或者其他的原因，守着宝山没有办法应用。
拿着交通不便的大山来说，无论是山林之中的珍贵数目，山珍，各种的水果和动物，这些在汴梁，或者是一些大的城市之中，都是非常畅销的，只不过高昂的运费，还有繁杂人工，让他们没办法送出去的。
在运费降低到足够低的程度，按照现在马的利用率来说，最少可以降低马车的运费的500倍，至于降低人力运输的，就更多了，可能会超过1000倍，也就是说，原来一石五贯的运费，可能就降低到十几文，甚至是更少的程度，这种情况下，大宗商品，甚至原料的运输，就成为了可能。
一些边远地区，未经开发的资源，运送到定海军，然后再通过的生产制造，变成产品，这就会形成一个可怕的良性循环的。
甚至在一定程度上面，还可以开发出客运，旅游，甚至是一系列的方法，这个综合利用是巨大。
现在赵信还不知道，这个马的数量从200万，暴涨到了500万的，还在想着，如何说服中枢，把200万之中绝大部分给拿出来。
看起来，一共200万，要拿出160万，应该是很大的比例，可是赵信感觉问题不大。
原因很简单，200万匹的马，要进行的处理和销售，这并不容易，而铁路，哪怕是由的定海军来投资，也不可能全部都掌握在定海军的手中，中央要是不拿出一定的股份，那是不行的的。
以前，最多是赵信吃点亏，让出一定的份子，可是有了海量的马，这就不成问题了，中枢本身就掌握了庞大的资源，投入2万匹马，就是200万，就很自然的占据了一条铁路的一部分的主权。
然而依靠铁路来养马，这更不是问题了，铁路的利润到底有多高，甚至到21世纪，都是非常有利润的。
连清朝那样入关的铁路，一个实验性的，不考虑成本和流量的铁路，居然能够在几年之中收回成本，更别说富庶的北宋，单纯物通四方这一点上面，就足以解决大部分的问题了的。
或许对于军队和北宋朝廷来说，要养活20万，甚至更多的马，需要的数量，可能是一个天文数字。
可是对于商业来说，完全不是问题，连商会的马车，都可以快速的回收成本，最多也就是三到五年，对于可以把运输的效率，提升500倍的铁路来说，更加不成问题，哪怕是大规模的降低运费，也同样可以，相对于铁路的盈利，马的耗费，只是其中很不起眼的一个部分而已。
赵信不知道，现在又有一个新的问题，要落到他的头上。
马的总量不是200万，而是500万，别看只是提升了2。5倍，可是总体的难度，会上升几个档次。
这也是韩琦此时此刻，不得不开启渭州交易市场，甚至放低姿态跟这些商会进行讨论的根本原因。
这些，对于赵信来说，同样不成问题，&nbp；500万匹马，只是定海军的铁路，就消耗了4成，其他的，也可以广泛的应用到各个领域，
同时，火车的出现，对于马车来说，并不是取代或者打击的问题，而是一个相互配合的问题。
火车替代马车，只是让马车失去了长途贩运的利益，可是在短途，在车站到仓库的最后一步，总不能够依靠人力来解决。
或许马车在长途贩运上面，不如火车，可是灵活的最后一步，包括家家户户，在城市之中，有条件的情况下，路面环境比乡村好上很多，这样效率就更好了。
单纯一些大城市，在商业繁荣，还有人均收入升高的前提下，马车的使用量应该不会低。
当人均年收入是20贯的时候，一辆150贯的马车，这是一个很难以实现的愿望的，可是当一个人的收入是100贯，甚至200贯的时候，还是这样么？
定海军已经保证了人均收入在250贯以上，未来，当定海军在北宋的人口比重之中越来越重的时候，这个比例会加大的。
这是将来的事情，甚至是经济发展和铁路普及之后的事情，那需要时间，未来北宋获取马的渠道会更多，说不定，又有很多马流通进来，甚至本身的基数得到一定程度的时候，增长率也不会少。
可是同样，其他方面，消耗也不会少，在蒸汽动力没有成为主流之前，任何大规模的工业，都需要动力，那么马的就成为了必然的选择。
既然把马力作为了一个单位，那么很自然的，他们就会成为动力，在定海军，甚至北宋的很多地方的，添砖加瓦。
第三百七十九章 灵州困局（）
韩琦并不知道，他所谓甜蜜的烦恼，已经被赵信解决的七七八八了，他现在，还在为这个头疼，任何的解决这个问题，如何在短时间之中，筹集到最大量的资金，才是他目前需要做到的。
为了这一点，他甚至放下了贵为宰抚的地位，亲自来落实一个又一个细小的部分，甚至一些商人的垂询，都会耐心的做出解释。
看起来很有些掉面子，可是实际上，到了韩琦这样的级别，面子这种东西，不是说不重要，而是有轻重缓急之分。
在灵州开发的大前提之下，销售这些牛马是最重要的事情，而这些商人，也就成为了必须要笼络的。
付出了这么多，对于韩琦来说，是可以接受的，西北这边，当消息一个个的传送到了韩琦这里的时候，他对于事情的发展很是满意。
超过150万只牲口，其中包括了20万匹马，还有30万头牛，保守估计，就是2000万以上，这些未必能够全部成交，可是已经参加这个拍卖会商会，可以调动的资金，也高达1200万，加上一些散户，预计能够成交6成。
六成代表着什么，总的成交量，可能会超过的1500万贯，这是一个庞大的财富，这跟曾经大名府的拍卖会无法相比，可是西北的格局，也无法跟大名府相比，不说是2000万，就算是几百万贯的资金，也足以让灵州的各项工作顺利的进行。
当越来越多的商会，决定参加这一次的渭州交易之后，韩琦又有了更多的想法，一场涉及到上百万牲口的交易会，那绝对不是一天两天能够进行的，哪怕是的把这些东西，分成不同的类别，用整体的方法交易的出去，也不可能的，这个时间，会拖到的几个月。
北宋的马价，并没有跟其他的产品那样，有巨大的价格变化，基本上各地的价格，差别并不是太大，原因很简单，那就是运费。
普通的货物，可能走上2000里，价格就会加上很多，可是对于马来说，马本身就是运输工具，可以快速行进，普通人一天最多50里，可是马走200里，都不是什么问题。
速度之下，带来的赶路的成本就相当的低，真的差了十几二十贯，就必然有人在北宋各地的做生意，有利益的地方，自然而然就会有人关注。
在长期均势之下，马的价格相对比较固定，波动也小的，一两贯，甚至是四五贯左右的差别，还是存在的。
北宋的马的种类，分成了不同的类别，最差的，也就是北宋级别的驽马，多是一些先天发育不全，马种又比较低级的，这种马甚至无法作为长途贩运的马，更多的是拿回去，作为耕马。
这些马，只能够短时间的贩运，最多作为农田里面耕种畜力，就算是这种马，也远比牛昂贵，达到30贯左右，稍稍好一点的，北宋标准的良马，在50…70贯，至于真正的西夏马和辽马，基本上都在120贯以上。
大批量的关系，韩琦把这一批西夏马的定价，定位在了平均100贯，这并不是一个很高的数字，相反还相当的有吸引力，这是除了数量之外，更加吸引购买者的原因之一。
总量就有些大了，超过10匹就是1000贯，哪怕是家财万贯的，都不可能对于1000贯左右的交易，掉以轻心，更别说，可能一下子上百，甚至是数百的交易，这种情况之下，就更加的漫长。
这一点，从西北十大商会抛售货物，调集资金就可以看出来，十大商会除了常备的几万贯资金之外，又通过销售的方法，调集了30…50万贯左右的资金，其他的中小商会，也都尽可能调动资金，这其中还有一些中型商会，他们很幸运的正好销售完了上一批产品，本来准备购买下一批产品的资金，几乎大半都调动出来，甚至也调动了十几二十万的资金。
大量资金的汇聚，几乎都放在了钱庄之中，准备通过钱庄，转移到渭州的交易会。
这是整个北宋的正常的资金运作方式，除了一些中小层次的商会，他们会携带现金，这中间，多是铜钱，一贯铜钱8斤，1000贯，就是80石，这个数量，运过来耗费就非常可怕。高层之中，大商会大部分是使用金银，或者是汇票。
以韩琦的权势，已经可以影响到钱庄，最少说，可以通过钱庄，知道这些大型商会的资金调动情况。
在知道，最少有1000万贯的资金，集中到了这些钱庄，并且通过钱庄，开始向这边调动。
在没有电子系统，没有络工具的情况下，这样的调动，说白了，就是现金，或许，不会如同普通商人那样，直接拿着铜钱出马，多是金银和贵金属，可是当总量巨大的前提下，就算黄金也很多。
1两黄金等于10贯，1000万贯，也最少是10万斤的黄金，这是一批可怕的财富的，涉及了千万贯的资金运转，对于钱庄来说，也是一些麻烦，也拥有较大的成本。
韩琦作为枢密副使，提出了一个条件，可以把这些资金，换成一些物资，灵州开发需要的物资，其中所有经手的消耗和费用，也可以由灵州这边付出，并且给予了相当高的额度。
有钱赚，而且是不动不摇，甚至通过这些物资的采购和转运，也可以获得相当的收益，更别说其中手续费，千万贯的交易，哪怕是百分之一的手续费，获利也是超过10万贯，加上其他的，可能就是几十万贯。
不要以为，有能力动员百万，甚至千万的资金的时候，就不在乎几十万贯的利润，这对于任何一个钱庄来说，都是无法的拒绝的，因为这只是附带，在原有的利润都没有任何变化的时候，行一个方便而已。
为了利润，很多商人可以做一些突破底线的事情，可是这一次，却有些让钱庄为难了，虽然说这些钱，都是为了这一次的牛马大会而来�