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蒙茨说的应该是历史上的君主级战列舰，也是奥匈帝国海军第一代前无畏舰。这三艘前无畏舰与其说是战列舰，还不如说是强化防护的装甲巡洋舰，5600吨的标准排水量，装备240毫米主炮，说她是战列舰真是抬举她了。
这三艘战舰的设计工作都已经完成了，在奥地利海军将所有权利移交给德意志海军的时候设计图纸也一并移交了，所以要说蒙茨不知道这些是不可能的。
不过蒙茨可不管这些，一口咬死这是3艘战列舰，奥匈经济都那么差了还知道要造战列舰来强化舰队，我们现在却只能用老船来凑活。给我1艘战列舰2艘巡洋舰的经费你都不肯？！
“那宰相阁下怎么说？”约亨有些憋着笑，蒙茨这个借口在卡普里维那肯定是吃瘪的。
“还能怎么说？‘奥匈帝国原本通过了1893年的造舰计划？那是奥匈的计划与我何干？奥匈帝国都没了你还指望我按照奥匈帝国的计划给你拨款？’”蒙茨在那学着卡普里维的口气吧卡普里维的话学了一遍。
“既然宰相阁下都决定，那海军就日子稍微过的苦点吧。”约亨也只能这么说。
其实蒙茨自己也知道宰相说了不给就是不给，自己再怎么火大也只能忍着。现在也不过是找个人发发牢骚而已。
没辙了的蒙茨只能靠着一帮老破船先维持着德国新成立的地中海舰队的架构了，再次看看手头的那些奥匈舰船的建造时间，蒙茨就气的恨不得掐死卡普里维。
到1893年为止，4艘勃兰登堡级战列舰用掉了7392万马克，2艘维多利亚·路易泽级轻型巡洋舰用掉了2816万马克，16艘1889型远洋鱼雷艇用掉了1728万马克。
第一个季度的1。5亿马克预算加上当初从日本搞回来的1000万马克售舰款，现在只剩下4064万马克了。
虽说第一个5年计划就快要到期了，新的一笔1。5亿的预算再等上一年也就能到账了，看上去1。9亿马克还有不少。但是一想到第二个5年计划里有至少5艘战列舰，5艘装甲巡洋舰，以及16艘驱逐舰。
这些舰船都将吨位更大，速度更快，火力更强，但是与之相应的是造价更高，1。9亿说多还真不多，而且现在还要兼顾地中海舰队的更新换代和维护保养，一想到这蒙茨就头疼不已。
不过对于这种事情约亨还是乐见其成的，就算现在拨了款，海军造的也不过是勃兰登堡级战列舰的升级版，20年过去后一样派不上用场。当1906年装备全重型火炮的无畏号下水后，所有前无畏舰立刻都被扫尽历史的垃圾堆。
在未来的海战中，前无畏舰能起到的作用几乎为0，而初代前无畏舰能起到的作用肯定为0。历史上德国海军那24艘前无畏舰阵容中勃兰登堡级，凯撒腓特烈三世级，维特尔斯巴赫级三级共14艘前无畏舰在一战中完全是打酱油的
而布伦瑞克级和德意志级在日德兰海战中则是凑数的，而且因为航速问题还拖了主力舰队的后腿。
如果不是考虑到前无畏好歹还是要造的，不断在建造、应用中发现问题改进问题是必须的，海军为了应付法俄两国的海军也的确需要一定数量的主力舰镇场子，否则约亨都想让德国海军减少前无畏舰的建造数量了。
不过不缩减数量不代表你还能继续增加，奥匈帝国建造的4级12艘前无畏舰必须全部砍掉。有钱也不是这么浪费的，这钱在英德海军竞赛的时候再拿出来德国人还怕没法和英国人拼数量？
而且德国兼并了奥地利后，连德国面临的大型船台不足问题都得到了解决，就算进行造舰竞赛也不担心有钱没法施工。
的里亚斯特的海军技术造船厂（以后简称STT造船厂）、普拉的海军造船厂、蒙法尔科内的的里亚斯特造船厂现在都已经成为了德国造船厂。
其中STT造船厂更是能在未来同时开工3艘联合力量级的超级船厂，而普拉海军造船厂和的里亚斯特造船厂也都曾经建造过奥匈帝国的前无畏舰。
什么，你说别忘了建造圣伊斯特万号，位于阜姆的多瑙河甘兹造船厂？
在承接圣伊斯特万号的订单前多瑙河甘兹造船厂只建造过驱逐舰，而且圣伊斯特万号也是4艘联合力量级质量最差的，当初选中他们有很大程度上是政治上的考量。德国未来的主力舰为了保险起见还是别指望他们了。
说到船厂，约亨自己的船厂也已经准备的七七八八了，而且约亨手上更是因为奥地利被兼并而弄到了一位十分优秀的人才。
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第123章 首席设计师（）
随着近2年的施工，约亨的造船厂也基本接近收尾阶段了。因为地处威廉港，而且这里有皇家造船厂在，为了加以区分，新船厂被命名为皇家船舶技术公司，也被称作皇家船舶技术造船厂。
原本约亨的要求是新船厂能建造5000吨级以下船舶的小规模船厂，不过卡普里维十分慷慨的为约亨的新船厂建设了4个1000吨级，4个2000吨级、2个5000吨级的船台和1个1万吨级的干船坞，加上一段设备齐全的舾装码头，这个新船厂的规模并不算小了。
由于约亨主张使用船台建造，滑道下水，码头舾装的建造模式，因此新船厂里只有一个船坞，这点倒是和很多历史悠久的大船厂很不一样。
因为船台施工完成舰体后就可以下水，然后在码头边进行之后的舾装工作，因此5000吨级船台实际上可以施工超过万吨的大型舰船。
卡普里维还十分周到的从威廉港皇家造船厂抽调了一位有经验的负责人来担任皇储殿下的船厂的厂长。
当然卡普里维这么贴心也不是没代价的，船厂的条件好了，价格自然也高了，这样也就可以少还一点从皇储殿下这里借的黄金了。3年来约亨借给德国政府的黄金一共18吨，价值接近5000万马克，而卡普里维就干脆还了一个价值不菲的中型船厂给约亨。
现在船厂已经基本完成，约亨自然要看看花了自己18吨黄金的船厂是个什么样子。于是汉森·米歇尔厂长便带着约亨一行人在船厂参观。
“殿下，这里的规模虽然不大，但是设施非常齐全。”一位捷克人看着眼前已经基本完成的厂区称赞到。
“船厂要是再早些完成，我倒是想去抢一下智利和阿根廷的订单，不然直接建造较大型的舰船也不知道船厂的工人能不能胜任。”约亨多少有些担心。
去年智利海军在德国订购了一艘防护巡洋舰，不过当初准备来宰人的5300吨的艾琳级强化版的设计方案最终因为要价太高没卖出去，智利海军最后订购了了一艘在原版艾琳级基础上仅仅提高航速的新舰。
智利人在德国买船的消息传回后，阿根廷人也急急忙忙的上门了，虽然阿根廷人还是买下了阿姆斯特朗公司的那艘七月九日号，但是现在布宜诺斯艾利斯号的订单最终落到了德国人的手中。
阿根廷人虽然也没有选中那个5300吨的方案，不过为了对抗智利海军刚回国的普拉德舰长号铁甲舰，阿根廷人还要求将装备更强大的火力，最终选中了克虏伯公司为勃兰登堡级战列舰准备的舰炮，将两座双联装210舰炮换成了两座单装260舰炮，也因此该舰的吨位略微有所升高。
两艘船的订单分别花落伏尔铿船厂和日耳曼尼亚船厂，两家船厂都建造过艾琳级，建造两艘同型舰完全是熟门熟路，也因此两家船厂要价也是良心价，智利人的那艘开价37万英镑，而阿根廷的这艘开价40万英镑。
这两艘船约亨的新船厂都能有能力建造，如果能抢到订单，哪怕稍微少赚一点，拿来练练手也好，毕竟5000吨不到舰船给船厂工人们锻炼一下也是难得的机会。
至于两笔订单如果到手能赚两笔收入约亨倒不在乎，以后随着智利人和阿根廷人的海军竞赛的升级，卖船的机会还多的是，自己一家是肯定吞不下那么一个大蛋糕的，做人不能太贪心。
“请殿下放心，船厂聘请的都是有相当经验的优秀造船工人，并且有一些人也有为海军建造过舰船的经历，因此在能力方面没有问题。”汉森厂长在一旁恭敬的解释。
“不仅设施齐全，连工人也很有经验，的确是相当不错的船厂。”旁边的捷克人回应到。
“可惜就是离柏林的海军战略研究所远了一点。”约亨不无遗憾的说到。
海军战略研究所由于要和普鲁士皇家科学院联合研究，因此被建立在了柏林，如果要做船模拖曳实验还得跑老远，这点实在不是很方便。
“殿下，只要能设计出最优秀的军舰，那麻烦一点又有什么关系呢？”
“那以后就辛苦你了，波珀先生。”
这个在约亨旁边的捷克人正是西格弗里德·波珀，也许说未来的奥匈帝国海军工程上将没人知道，但是说出他的作品一定如雷贯耳。
奥匈帝国第一级也是最后一级无畏舰，世界上第一艘完工的三联装主炮的战列舰（注1），奥匈帝国最后的辉煌，联合力量级，又或者叫做奥匈君主级战列舰。
而就算知道了波珀设计了联合力量级战列舰，也很少有人知道这位设计师也曾经设计过潜艇。
1905年在波珀曾经提交了一款类似霍兰号，但是在一些技术细节上更出色的设计，只不过奥匈海军司令部却只想着向国外采购，而没有选择波珀的设计。否则这位经典名舰联合力量级的设计师的头上还将会带上奥匈帝国潜艇之父的光环。
虽然这位著名的设计师未来是奥匈帝国的首席舰船设计师、工程上将，但是现在有着17年海军制图员的工作经验的波珀，作为舰船设计师，不过是个只设计过防护巡洋舰，入行仅5年的新手而已。
奥匈帝国解体，奥地利海军并入德国海军，作为海军技术官员的波珀自然也要改换东家。对于自己所服务的国家和军队就此改换门庭还很不适应，考虑自己是否要继续留在军队的时候，汉森厂长的上门邀请来邀请他。
波珀虽然现在在舰船设计师界只是个新人，也没有什么资历和作品，不过汉森在邀请时转达了约亨的口信，约亨表示，自己的新船厂短时间内也就建造建造中小型舰艇，因此波珀有设计巡洋舰的经验就足够了。
而且德国各大船厂的军舰设计师又不好挖角，而奥匈帝国海军内部的有丰富经验的技术官员也大都会被德国海军吸收。因此像波珀这种有一定的经验，但是又不是军方不会放人的那种大牌，来自己的船厂最合适。
一番不会显得很突兀的邀请让波珀下定决心从军中退役，收拾行装来到德国加入了约亨的新船厂的设计团队。
作为船厂一段时间内唯一的水面舰艇设计师，也是首席设计师，波珀自然要对自己未来的工作环境进行一番考察，从现在波珀的表情上来看，显然还是比较满意的。
“那么我接下来的主要工作方向是什么呢？殿下？”看到船厂让自己满意，波珀就已经有些跃跃欲试了。
“帝国海军的第二代远洋鱼雷艇的设计也基本完成了，首批16艘中我们的船厂到时候也能拿到2艘的订单，因此先让船厂运作起来是第一位的。”