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汪副镇长笑眯了眼，这么一搞，整个马拉松项目，就变得有档次很多。
相信很多运动员哪怕为了一块白银的奖章，也会络绎不绝到他们风祁镇跑一趟，能增加多少人气？对他们镇的旅游发展有着非常重要的作用。
其实，不仅仅是马拉松比赛，其他的运动项目，以后风祁镇都可以搞一搞。
很快，吴远将唐家村马拉松比赛项目在相关的网站上公布，许多运动员看到那奖金，奖牌，眼都冒绿光。
一千人的报名人数，不到一个小时就被抢光，不少人手慢，还徒自伤悲。
第七百八十一章 共享单车（）
马拉松项目的负责人吴远匆匆离开后，汪副镇长也站起来，正要离开，忽然想起什么，又坐了下来。
“对了，还有一个事。”
“您说。”卫航微微一愣。
“现在我们风祁镇的知名度也逐渐提高，在省内的旅游圈子中，颇有名气，收到了各界的关注。就在昨天，有个自称是共享单车的负责人，想要在我们风祁镇，尤其是唐家村投放共享单车。”汪副镇长开口道。
事后，他们了解过共享这个行业，属于新生的行业，据说烧钱特别厉害。在很多城市都有他们的踪迹，已经形成了一个庞然大物。
而那款共享单车的公司，镇长他们都查过，算是资质比较好的一款，单车的投放量非常大。
按理说，对这样的共享经济进入风祁镇，领导们是没有理由拒之门外的。
可是，根据他们的了解，现在共享单车有点泛滥成灾，已经造成了影响交通、市容市貌等恶劣问题。
因此，汪副镇长他们到现在都还没有决定，究竟要不要那些共享单车进去风祁镇，到处投放。
卫航吃了一惊，要是在城市看到共享单车，倒也很正常。可是，他们风祁镇，一个小鱼镇，不应该被盯上吧？
“现在我们难以抉择的是，怕那些共享单车的存在，影响到我们交通的流畅。我下来之前，镇长让我问问你的意见。”汪副镇长说道。
据说，与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，对城市空间管理和城市美化的影响，而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。
领导们的担心不是没有道理，卫航自然清楚共享单车一旦失去束缚，那就是不好控制，如同一把双刃剑。
道理上说，唐家村作为旅游开发区，为了方便游客，投放更加实惠的单车非常合情合理，甚至说是求之不得。
既然如此，那么如何解决问题才是关键，怎么才能让共享单车得到控制？
“可以同意他们投放，不过投放的数量不能盲目。另外，我们镇应该制定一些共享单车的管理条例，不管是共享单车的甲方，还是乙方，都要自觉遵守。”卫航说道。
投放的数量很重要，不能比同期的游客量还要大，那样没有必要。既造成共享资源的严重浪费，也会影响唐家村的村容村貌。
其次，就是投放后的管理。如果没有管理条例的一定束缚，共享单车就跟流浪猫没有区别。
“我们唐家村可以划分一些公共区域，用于共享单车的停放。”卫航接着说道。
这一点，卫航也不向他们收费，只求他们能管理好自己的单车，别让它们太浪，到处违规停放。
“是统一停放？”汪副镇长皱眉问道。
要是那样的话，跟有桩的出租单车有什么区别？那样的共享单车，感觉有点失去了核心意义，还行得通得吗？
“那倒不是，就是一个安置点。除了一些特定的场合不能停放，其他可以随意。不过，对于那些位置经常没有动的共享单车，要及时拉回到安置点。”
除此之外，对于那些损坏的自行车，也要及时修理，甚至是及时清理，不能放在他们这里堆烂铁。
政府在共享单车的发展中承担着引导者、监管者、协调者的角色。这个角色是非常关键的。
卫航个人认为，从打出环保经济、共享经济牌，号称解决最后一公里的出行痛点，到沦为“无处安放”的垃圾，成了城市生活的“痛点问题”。
舆论矛头所向，是竞争者的无序、资本的不理性、一些创业者的不克制……颇有一番“哀其不幸、怒其不争”的感觉。
共享单车出现后，个别地方的管理姿态就有点“游离”：一抓就死，一放就乱，好像又陷入这个怪圈。
如果说在过去，遇到某个新生事物，边走边看、边规范边发展，是没有问题的。但在共享单车上，资本的律动速度太快了，“互联网＋”的节奏太快了，还是一停二看三通过，明显跟不上了。
因此，我们镇政府要从一开始就制定相关的条例，要他们严格执行。
卫航这么一解释，汪副镇长感觉有了眉目，卫航的主意还是有针对性的，也难怪镇长让他问这家伙，征求他的意见，也难怪老村长那么依仗他。
“可以让他们在我们镇建一个管理处，要有工作人员驻守，每天对他们的共享单车进行管理，及时回收等等。”卫航最后说道。
汪副镇长点点头，按照卫航的想法去做，基本上能避免那些头疼的问题。
“果然还是要听听你们年轻人的想法。”不得不说，卫航考虑得还是比较周到。
汪副镇长回去之后，跟镇长、书记他们商量了这个事情。几位领导迅速制定了方案，相关的管理条例等等。
第二天，再次接见共享单车的负责人毛易。
毛易关注唐家村也有一段时间，经过他这几天的走访，感觉这块处女地，是共享单车的一个良好的投放点。
他已经跟公司汇报，只要这边投放允许，他们立即会把新一代的共享单车运过来，在各个投放点进行投放。
投放的对象，主要是面对游客，所以游客最多的地方，都是他们考虑的位置。
“管理条例？”看着手上的那张纸，毛易愣了愣。
他扫了几眼，也有点佩服，那么快就拿出了方案，当地政府不赖嘛！
不得不说，那些管理条例，就是针对共享单车泛滥的对策。不过，如此一来，他们的管理成本就会提高。
“其实，你们多了一项及时回收的管理费用而已。唐家村那边，会免费你们提供一些安置点，跟你们在大城市租用公共场合不是基本上持平？”汪副镇长说道。
毛易想了想：“我要请示一下总公司那边。”
“你请便。”
最后，共享单车公司不愿意放弃这个有前途的旅游区，答应了风祁镇政府的条件。他们先把市场占了再说，行业竞争激烈，其实就是市场占领激烈而已。
第七百八十二章 盈利的秘密（）
得到风祁镇领导的允许，毛易的共享单车公司动作很快，两天内就把崭新的共享单车运输过来，一共五百台。
而唐家村这边，经过卫航、老村长他们的努力，已经把共享单车的停放区准备好，唐家村的各个角落都有。
不仅仅是唐家村，周边的村子，都存在停放区。
在村委会的规划下，卫航提出，以后旅游区的规划，要把共享单车的停放问题考虑上去，妥善安排，千万不要让其自生自灭。
“以后，我们的道路建设，需要把自行车车道规划进去。”卫航跟大家说道。
当大批的共享单车运达唐家村，不仅游客们惊讶，唐家村的村民更加惊喜。
第一批共享单车投入唐家村，不到一个小时，就被游客、村民等全部动用。很快，唐家村掀起了一阵骑行的风潮。
村民其实有点搞不懂，一个小时的费用是一块钱，有什么赚头？得多久才能回本呀！毕竟一辆单车少说也要三几百吧？、
而实际上，根据相关数据表示，一辆共享单车的设计生产成本并不低，甚至超过一千元。
除了单车本身的成本，还需要管理费、维修费、损耗费等，能运营下去？
方便时挺方便的，只要有手机，扫一扫就能开锁，而且可以随便停放。骑到哪儿，找个不会妨碍交通的地方摆放就行，随时随地取用。
“别小看这些共享单车，现在共享经济那么火爆，很多资本投进去角逐，你以为人家都是钱多了烧？肯定是能赚钱，有前途，人家才往里面烧钱。”游客表示道。
“人家都不是靠租金吃饭的。”有人笑道。
事实上，目前还没有一家共享单车的公司能够真正实现盈利。既然如此，为何还是那么多资本投进去烧呢？
听游客们那么说，村民就不能理解了。不靠租金吃饭，靠什么赚钱？
投资人们看中的并非是共享单车的盈利能力，也不是什么大数据——没有数据闭环的数据，其价值还不如高德地图。投资人们看中的是共享单车背后的金融能力，说白了，就是押金。
“大家都知道，想要用他们的单车，就要交押金。这部分押金可以随时拿回来，但很多人通常会押在哪儿。这一部分的资金，他们就可以拿去投资。只要有百分之四以上的利润，那么他们就有利可图。”一哥们分析得很到位，对这些门门道道似乎很清楚。
换言之，共享单车这件事本身的核心不是共享，而是金融。单车只是收取押金的标的物。共享单车其实希望参与者越多越好，使用频率越低越好，这样杠杆率就可以最大化。其收益也就会越来越高。因此大家可以发现，共享单车这件事本身其实不大，但胜在有现金流。
他打了一比方，现在玩得比较大的共享单车公司，仅仅是押金就有好几个亿，甚至超过十个亿。
那么大的一笔钱，拿去投资，赚到的钱是非常可观的。如此一来，收取的租金，只要能满足基本的运营，那么他们就是在赚钱。
“这应该就跟前两年很火的滴滴出行差不多吧？”
那哥们摇头：“不一样，完全不一样。”
他解释：“共享单车和滴滴出行是完全不同的两码事，一个红包大战贴钱，一个收取对方押金赚钱。滴滴出行现在动静明显小了，但是，只要不补贴，滴滴的钱就可以维持下去。而共享单车则是越活越越好。”
“其实，共享经济的真正对手，还是政策问题。”
目前，国家正在积极开展绿色出行。自行车的倡导也是先从城市出行这一块由政府先行运作的。只不过，看到了机会的创业者和投资人希望用更市场化的方式“催熟”整个行业。
因为自行车的存取都需要占据公共资源，如果没有政府的支持，企业不可能完成布点设计，更不用提生存发展了。更好的方式，是说服政府把这块市场让出来，交给市场化的创业企业来做。
卫航在边上听，感觉那家伙挺有料呀！说话是有根有据，有条有理，好像是那么一回事。
“也不对呀！现在有免押金的共享单车。如果押金才是他们的核心盈利关键，他们不可能自毁长城。”马上有人提出疑惑。
夸夸其谈的哥们笑了笑，仿佛看透了商家的套路：“那么多用户里面，有多少是真正免押金的？”
免押金，是