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众人听到石林一下子就计划买数百辆级大巴，感到非常震惊，一辆级大巴车得上百万吧。
郭杰坚起大拇指，说：“老板，还是你有魄力！一下就买五百辆级大巴车，总额得好几个亿了。”
“五百辆级巴车差不多吧，五百辆车日运输进景区约五万人，但我们的景区，目前规划容纳人数是五十万人，但按照目前的人气来说，估计会爆棚。”
石林笑了笑回道，又向连清问，“景区门票如何定价的？”
连清解释说：“美食城、生态园、石林、枫林、竹海、滑雪场、薰衣草天堂、樱花世界一共8个景点，收费的景点除了生态园和美食城，其它都收费。
石林景点门票是5o元，枫林、竹海、薰衣草天堂、樱花世界都是元，滑雪场门票是25o元。八景点通票则是4oo元。
相对全国各著名景点门票来说，算是非常便宜的了。毕竟我们的景区规模大，投资也大，但门票收费极低。
其它旅游公司带队的，门票同样不打折。”
石林对旅行社买景区票不太清楚。
接下来，比较熟悉景区运作的武惜梦跟大家解说，旅行社倒佣返点等问题。
一般来说，旅行社门票政策，在全国各景点都是不一样。
小景区会给旅行社折扣，拿五折门票甚至更低门票价都有可能，但是只要是正规景点，绝对也不会是五折以下！因为大景区投资费用太大，建设好的景区给不起的。
大多数景区并不是旅行社有很多折扣，只有小部分折扣，现在自驾旅游多了，更是这个状况。
有五折折扣门票，或者干脆对旅行社不要钱的，都是很新需要推广，或者虚假景点才会有。
有名的景点，比如in疆的天山天池，哈纳斯，旺季旅行社和游客是同价的！
正常来说，旅行社的门票折扣要看每年的业绩，比如说达到五千人，给多少回佣，如果没有达到，最多就是个十六免一，有些景区，连这个都没有。
而很多游客门票报销不了，旅行社还要就全额门票给游客开票，那就比较倒霉。旅游票一开，牵扯税务加上所得税，旅行社门票根本就是赔进去了。
所以说旅行社去某个著名景区，若是团费很便宜，多半是通过其它途径来赚钱。
比如必须参加购物，拿购物返点，车票代办，景点门票返点，保险，团餐，酒店返点等，都需要各种手段来进行填补，这是华夏旅游的怪现状。
1ooo多块钱或几百元玩海nan还双飞？连酒店钱和一张机票都不够……还玩？
怎么可能！
便宜没好货，玩下来，几百块的旅游团费，然后来个无名的2ooo块参团费，乱七八糟的费用，说不定最后无缘无故花上几千花钱，这很正常，游客的腰包不知不觉减少了。
做导游的个个口才了不得，伶牙俐齿，吹得天花乱坠，游客很容易被洗脑。
但在ss旅游景区，不能倒团，买票没折扣，导游也不能通过购物拿差价，因为游客用的全是畅游卡。
没有导游证，其它旅游车也不能进景区，甚至进蓉若高都不行。
旅行社怎么样盈利，唯一的办法只有拿服务费。
ss旅游公司根据各个地方的旅行社，给一个基准服务费指导价，游客可以从ss公司网站查询。然后最后根据导游的服务情况，游客在原基础服务费上，自愿是否再给服务费。
比如说海城的游客报团，假如基础服务费就是一百元，除了再付旅行社代购车票机票之外，每人只需要再给旅行社一百元的基础服务费。而导游和旅行社也必须说清楚景点门票需要自己买，酒店住宿吃喝需要游客自己办理等情况。
游客是可以通过畅游平台给导游打分，如果满意就可以打赏导游所属旅行社（打赏的钱部分钱直接转归于导游旅行社，小部分钱归于导游，ss旅游公司只收5％的服务费和税，ss旅游公司完全不赚钱），给现金导游那是不允许的，毕竟旅行社是没法赚钱，谁知道有多少钱进导游腰包。
当然，导游也没法通过非本团的游客拿到积分，ss旅游公司有一系列的手段防止导游钻漏洞。比如，游客到景点后，由于注册了畅游卡，就不能再链接归属导游团。
导游必须在游客到达景区之前，把游客资料归团，游客才能给导游评分。
ss旅游公司也对通过非法手段拿评分的导游严肃处理，游客也可以通过畅游平台举报有非法手段拿评分的导游，拿到高额奖励。光这条措施，导游就不敢走非法手段拿评分。
只有当旅行社拿到多少积分后，而且导游必须达到高星级，ss旅游公司才会旅行社给门票返佣。
ss公司如此做法，通过自己的手段，公布消费透明度，一是为了降低游客的旅游费用，防止旅行社乱收费；二是规范景区，防止导游和旅行社收各种旅游费；三是促进导游更加卖力地为游客服务。
石林了解完景点返佣情况后，向负责培训导游认证的人力资源部部长刘姿问：“刘总，目前导游认证情况怎么样？”
刘姿微笑起身向石林鞠躬了下，坐下后汇报：“目前已经有全国各地的导游6续过来进行培训认证，已经认证了一万人。
川省各旅行社都基本派导游过来培训了，外省的旅行社还是很不是很多，估计仍在观望当中。很多旅行社不太喜欢我们这一套，说国内还没有哪家景区这样搞过，说我们太嚣张了，独吞。”
石林笑了笑，说：“呵呵，没吃到甜头，是不会主动的。这个不用管，我们不差宣传手段，不求人。
没有导游证的旅游车是不能通过蓉若高的，导游没有我们的认证，进景区也没有权利进行导游工作，这些，都是我们说的算。
游客也可能直接过来，不一定需要报团，报团费用反而高些，报团只是方便一些而已。”
“就是，爱玩不玩，说真的，我比较讨厌那些旅行社，我都被坑过几次了，我也不想我们的景区被搞得乌烟瘴气。”其中一个中层领导有些气愤地说。
“说起来的确也是，我每次报团，多多少少都被坑过。上次去九沟，在蓉城报团，虽然只需要5oo块来，玩四天，包吃住门票，说起来的确是赚了，导游也没有强制要求我们购物。
不过，导游带我们进购物点了，那些藏红花、虫草、天麻等名贵中药，东西倒是真货，不过就是贵死，反正我看别人买了，自己也不知不觉买了几千块钱，当然，这个是自己作死！导游的确没骗我们，他也说自己拿了返点。
不过到卖银器那地方，的确是导游忽悠我们了，说什么药银呀！全是骗人的！”又一名中层领导说。
“哈哈，你那还算是碰到比较好的导游了，没有强制购物。不过人家也会演戏呀！”
……
石林听到众人述说自己的旅游倒霉事，说到精彩处，也抚掌大笑，看到差不多了，摆摆手让大家停下来，总结说道：“嗯，必须加强监督，不管导游还是游客，都一样，现有危害我们景区的行为，都要驱逐出景区。”
石林向郭杰问道：“导游的事就这样吧，委托飞机场设计如何了？”8
第313章 机场建设（）
“老板，已经落实投标方了，这是投标方的设计文件。”连清起身回道，顺便把一个厚厚的文件夹递给石林。
机场招标是石林前段时间布置的工作，主要由连清和郭杰负责招标工作。
石林把招标文件打开，一边看一边问机场设计的具体情况。
机场名字叫“爱心村国际机场”，机场由于噪音污染问题，都会远离城市经济圈，一般的会离市中区30公里左右。
爱心村国际机场位于爱心村东南方向50公里，离景区入口大约25公里。
机场一期工程竣工期为2021年，工期三年10个月，一期建设占地2800公顷，设计客运量能力为年4000万人次、货物吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次。
新建三条跑道，飞行区等级为4，总机位资源为202个。远期工程将建设共6条跑道，航站楼总面积151万平方米，满足年旅客吞吐量7000万人次需求。
“连总，4是什么意思？”石林看到机场项目总介绍，看到一些不懂的就问道。
不光石林不懂，会议室里的大部分人都不懂4是什么意思，哪怕经常坐飞机。
连清恭敬地回道：“老板，4指飞机跑道等级，飞行区等级用数字＋字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示跑道1800米以上。
第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从a到越往后越大。4级机场，它代表可以起降各种大型飞机。
4也是最大等级的跑道。跑道宽度在65米至80米之间，能满足空客a380（560吨）、波音747等大型飞机的起降要求。”
“哦，原来这样。”石林边听边点头，看来还不算是复杂的嘛，又指着文件一处的数据问道，“我看我们这边的跑道有4500长，有必要搞那么长嘛？我怎么感觉蓉城机场的没多长的。”
“原来飞机跑道那么长呀！”会议室中也有人惊叹。
连清笑了笑，一般人不理解也很正常，回道：“是这样的，跑道长度的长短主要受制于飞机的起飞长度，一般来说气压越低所需长度越长，当然也和机场的级别有关系级别越高的机场跑道也就越长。
爱心村海拔比较高，规划中的机场海拔大概在1500米，空气比较稀薄，致使飞机升力和发动机的功率降低，所以这些地方的机场的跑道需要长达4000米以上才行。
在热带地区，因为气温高，飞机的升力下降，所以跑道也要修得长些。蓉城机场在盆地地带，海拔低，像4级别的跑道，3400米左右的跑道长度已经足够了。”
“飞机跑道应该很贵吧，要不大家都多建几条了。我看蓉城机场才两条4跑道。”
石林又问，对飞机跑道有些惊奇，造价应该很贵才是，8车道的高速公路每公里都要一两亿，这4飞机跑道比8车道更宽一些，强度等级比一般高速公路大一些，毕竟大飞机好几百吨呢，有些高速公路还限制大吨位车通行。
连清点点头，耐心地解释说：“嗯，对一个机场来讲，一般来说跑道修建的投资占整个机场投资的一半。
大机场的标准都是高于高速公路的，跟飞机的的吨数有关系。
跑道设计一般为了防止道面破坏会采取过度保守的设计道面板的厚度能达到45公分甚至达到50公分。像4跑道比高速公路造价还高。
当然，也会有很大问题，比如跑道在高温热流冲击下破裂，还有疲劳作用下的断板的问题。实在是太厚了……，造价也不便宜。”
“连总，我们的飞机跑道造价是多少呀？肯定不便宜吧？”其中一个高层比较好奇，其它人同样有如此疑问。
连清对招标文件很熟悉，自己也是内行人，对答如流：“我们的比较便宜，主要是因为征地便宜，可以说不花什么钱，4级别，65米宽，4500米长度的跑道，每条跑道造价估计得20亿rmb。
像帝都和港新机场，征地太贵了，一个机场几万亩地，都是总投资五百亿以上。
最贵